Motorfiets Reparatie

[summary]Tweewielig, gemotoriseerd vervoer, inclusief bromfietsen en scooters.[\/summary]

Motorfietsen (ook wel motoren genoemd) zijn voertuigen met twee of—in het geval van gemotoriseerde driewielers of trikes—drie wielen. Motorfietsen zijn ontworpen voor uiteenlopende functies, waaronder woon-werkverkeer, off-road rijden, langeafstandsreizen en racen. De drie hoofdtypen motorfietsen zijn straatmotoren, off-roadmotoren en allroadmotoren. Onder straatmotoren vallen scooters, bromfietsen en cruisers. Onder off-roadmotoren vallen crossmotoren, die doorgaans niet de openbare weg op mogen. Allroadmotoren zijn gemaakt om off-roadomstandigheden te doorstaan, maar zijn ook toegelaten op de openbare weg.

In 1885 ontwierpen Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach de eerste motorfiets met een interne verbrandingsmotor op aardolie, die zij de Daimler Reitwagen noemden. De Butler Petrol Cycle, het eerste commerciële ontwerp voor een gemotoriseerde tweewieler, werd ontworpen in 1884 en had drie wielen voor stabiliteit. De serieproductie van motorfietsen begon in 1894. De productie nam aanzienlijk toe tijdens de Eerste Wereldoorlog, omdat motorfietsen een sneller alternatief boden voor het bezorgen van berichten.

In 2014 waren Honda, Yamaha en Hero MotoCorp de top drie van internationale motorfietsfabrikanten naar volume. Motorfietsen zijn vooral populair in ontwikkelingslanden vanwege hun indrukwekkende brandstofefficiëntie en lagere prijzen.

Over het algemeen hebben motorfietsen een stalen of aluminium frame, schijfremmen en telescopische voorvorken voor besturing en om het voorwiel op zijn plaats te houden. Motorfietsen worden meestal aangedreven door benzinemotoren met doorgaans één tot vier cilinders (hoewel soms tot acht cilinders). De motor is verbonden met een handgeschakelde transmissie, die het achterwiel van de motorfiets aandrijft door middel van een riem, cardanas of ketting. Reparatie aan motorfietsen wordt vaak uitgevoerd met een motorlift.

• Ophoping van vuil en puin: Vuil en puin kunnen zich verzamelen in het interieur van een motorfiets, waardoor de machine slecht gaat lopen. De ophoping van vuil en puin is een van de meest voorkomende motorfietsproblemen, maar kan worden voorkomen door het onderhoudshandboek van je motorfiets te raadplegen en de instructies te volgen over wat er schoongemaakt moet worden en hoe vaak dit moet gebeuren. Zelfs als je niet elke dag op je motorfiets rijdt, kan vuil en puin zich in het interieur van de motor verzamelen door simpelweg stil te staan in stoffige of vervuilde omgevingen, zoals onder een boom of in de buurt van wegen. Vuile bougies zijn vaak de oorzaak van een slecht lopende motor en kunnen er zelfs voor zorgen dat de motorfiets niet start.
• Bandslijtage: Een onjuiste bandenspanning kan gemakkelijk leiden tot voortijdige bandslijtage, net als bij auto's. Over het algemeen moeten autobanden en banden voor straatmotoren worden opgepompt in het bereik van 28 tot 40 psi, maar het is belangrijk om je gebruikershandleiding te raadplegen voor de juiste bandenspanning en de spanning van je banden te controleren voordat je gaat rijden. Ook staat het juiste bandenspanningsbereik vaak op een sticker op de band. Als de juiste spanning niet op de band zelf vermeld staat, zoek dan het bandmodel op en doe een Google-zoekopdracht om de optimale spanning voor die specifieke band te vinden. De achterband van een motorfiets zal waarschijnlijk elke 3.000 mijl vervangen moeten worden. Een gemiddelde set motorbanden kost tussen de $200 en $500.
• Slecht gesmeerde kettingen: Slecht gesmeerde kettingen kunnen leiden tot catastrofaal falen, waaronder gebroken kettingen of het vastlopen en blokkeren van de aandrijfketting. Dergelijke defecten kunnen leiden tot motorschade of ervoor zorgen dat de rijder een ernstig ongeluk krijgt. Rijders moeten hun kettingen elke 300 mijl smeren, of elke 100 mijl als de ketting niet verzegeld is. Het kan de prestaties van je motorfiets verbeteren om de ketting na elke rit te smeren, maar deze praktijk is niet noodzakelijk. Het vervangen van een motorfietsketting kan tussen de $100 en $250 kosten, en aandrijfriemen moeten soms tegelijkertijd met de ketting worden vervangen. Kettingen hebben over het algemeen onderhoud nodig rond de elke 5.000 tot 20.000 mijl, afhankelijk van je motor en hoe je ermee rijdt. Als je motorfiets buiten in de elementen staat waar onderdelen kunnen roesten, zul je de kettingen hoogstwaarschijnlijk vaker moeten onderhouden.

[video|http://vimeo.com/1234] or [video|http://vimeo.com/1234]Optional Caption[/video]

[video|https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XgPpLKCUlbA&feature=emb_logo]

• Batterijen: Fabrikanten van motorfietsbatterijen zijn het er over het algemeen over eens dat een motorfietsbatterij gemiddeld ongeveer 48 maanden zou moeten meegaan. Voortijdige batterijstoring kan over het algemeen worden toegeschreven aan een gebrek aan onderhoud. Om vroege batterijstoring te voorkomen, veeg je de behuizing van de batterij af en toe af met een vochtige doek gedrenkt in een mengsel van drie eetlepels zuiveringszout en een halve liter water. Het afvegen van de batterij is vooral belangrijk als de motorfiets onder stoffige omstandigheden wordt bereden. Het is ook belangrijk om de batterijklemmen schoon, droog en strak te houden. Je kunt de klemmen bedekken met een dunne laag vaseline of di-elektrisch vet om de klemmen te beschermen tegen de elementen. Batterijen werken het beste wanneer ze bijna volledig opgeladen blijven. Als de motorfiets niet dagelijks wordt gebruikt, is het het beste om de batterij aangesloten te houden op een druppellader om verlies van lading te voorkomen. Je kunt de laadstatus van de motorfietsbatterij testen door het voltage te meten en de volgende tabel te raadplegen:

• Brandstofsysteem: Veel motorfietsen hebben carburateurs, hoewel andere brandstofinjectie hebben. De slangen die naar carburateurs en brandstofinjectoren lopen, kunnen uitdrogen, barsten of anderszins falen. Motorfietsbezitters moeten deze slangen regelmatig inspecteren en vervangen als ze beschadigd of gebroken lijken. Problemen met het brandstofsysteem kunnen ook een lekke benzinetank of een vuile carburateur zijn. Motorfietsmotoren vereisen bijna altijd benzine met een hoog octaangehalte die ethanolvrij is. Andere benzinetypes kunnen uiteindelijk de carburateur van de motorfiets verstoppen. Carburateurs kunnen verstopt raken als de motorfiets lange tijd niet wordt gebruikt, dus het kan nodig zijn om de carburateur te reinigen voordat je op de motorfiets rijdt.

[video|http://vimeo.com/1234] or [video|http://vimeo.com/1234]Optional Caption[/video]

[video|https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=p44VNddZ7Zc&feature=emb_logo]

De grotere en modernere de motorfietsmotor is, hoe langer deze waarschijnlijk meegaat met een goede onderhoudsroutine. Een kleine 250cc-motor op een Kawasaki Ninja uit 1995 kan bijvoorbeeld slechts ongeveer 20.000 mijl meegaan voordat vervanging noodzakelijk is. Een 1000cc Honda CBR1000RR uit 2011 kan echter wel 100.000 mijl meegaan.

Motorfietsen zijn over het algemeen gemakkelijker te onderhouden dan auto's, ongeacht je mechanische ervaring. Motorfietsen zijn kleiner en vereisen over het algemeen minder onderhoud dan auto's, en ze bevatten minder onderdelen die toegankelijker zijn. Het gemiddelde bedrag dat een persoon per jaar uitgeeft aan het onderhoud van een motorfiets is ongeveer $200-$300 (vergeleken met de $800-$900 per jaar die de gemiddelde autobezitter uitgeeft).

De kosten voor het repareren van een lekke of lekkende band zijn afhankelijk van de schade. Als het lek vroeg wordt ontdekt, zouden de reparatiekosten ongeveer $15 tot $30 moeten bedragen. Run-flat-banden moeten echter vaak volledig worden vervangen. Bandenreparatiesets kosten doorgaans tussen de $10 en $20, dus het is relatief goedkoop om de reparatie zelf uit te voeren. Als je een afdichtmiddel gebruikt op een lekke band, is de verwachting dat dit slechts 50 tot 100 mijl meegaat.

Over het algemeen zijn remhendels van bromfietsen gemaakt van goedkoop potmetaal (in een mal gegoten). Dus als de hendel breekt, is deze meer dan waarschijnlijk in stukken gebroken en zal deze opnieuw aan elkaar gelast moeten worden. Als je toegang hebt tot lasapparatuur, is het wellicht mogelijk om de hendel weer aan elkaar te lassen. Voor mensen zonder lasapparatuur is het echter waarschijnlijk goedkoper om simpelweg een nieuwe hendel te kopen.

Bij het onderhoud van de remmen van je motorfiets zullen de rotoren duurder zijn dan de remblokken. Het is daarom aan te raden om hard en plotseling remmen te vermijden om de slijtage aan je remmen te verminderen. Remblokken kosten over het algemeen tussen de $30 en $50 per set. Reken voor rotoren echter op een paar honderd dollar per set.

De standaardaanbeveling is om de olie in je motorfiets ongeveer elke 3.700 mijl te verversen. Als je motorfiets synthetische olie gebruikt, kun je dichter bij de 5.000 mijl komen zonder een oliewissel uit te voeren. Als je echter conventionele olie gebruikt, ligt het aantal dichter bij de 3.000 mijl tussen elke oliewissel.

• Wikipedia: [https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Motorcycle|Motorcycle]
• [http:\/\/www.bicyclehistory.net\/motorcycle-history\/motorocycle-timeline\/|Evolutie van motorfietsen]
• [http:\/\/www.researchandmarkets.com\/research\/qlrlz8\/top_five_global|Top vijf motorfietsbedrijven]