Motorfiets repareren

Motorfietsen (ook wel motoren genoemd) zijn voertuigen met twee—of in het geval van gemotoriseerde driewielers of trikes—drie wielen. Motorfietsen zijn ontworpen voor een grote verscheidenheid aan functies, waaronder woon-werkverkeer, off-road rijden, lange afstanden reizen en racen. De drie belangrijkste typen motorfietsen zijn straatmotoren, off-road motoren en all-road motoren. Straatmotorfietsen omvatten scooters, bromfietsen en cruisers. Off-road motorfietsen omvatten crossmotoren, die meestal niet toegelaten zijn op de openbare weg. All-road motorfietsen zijn gemaakt om off-road omstandigheden te weerstaan, maar zijn ook toegelaten op de openbare weg.

In 1885 ontwierpen Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach de eerste motorfiets met een interne verbrandingsmotor op petroleum, die ze de Daimler Reitwagen noemden (Duits voor "rijdende wagen"). De Butler Petrol Cycle, het eerste commerciële ontwerp voor een gemotoriseerde tweewieler, werd ontworpen in 1884 en had drie wielen voor stabiliteit. De serieproductie van motorfietsen begon in 1894. De productie nam sterk toe tijdens de Eerste Wereldoorlog, aangezien motorfietsen een sneller alternatief boden voor het bezorgen van berichten.

In 2014 waren Honda, Yamaha en Hero MotoCorp de top drie internationale motorfietsfabrikanten qua volume. Motorfietsen zijn vooral populair in ontwikkelingslanden vanwege hun indrukwekkende brandstofefficiëntie en lagere prijzen.

Over het algemeen hebben motorfietsen een omlijsting van staal of aluminium, schijfremmen en telescopische voorvorken voor het sturen en op hun plaats houden van het voorwiel. Motorfietsen worden meestal aangedreven door benzinemotoren, doorgaans met één tot vier cilinders (hoewel soms tot acht cilinders). De motor is verbonden met een handmatige transmissie, die het achterwiel van de motorfiets aandrijft via een riem, aandrijfas of ketting. Reparaties aan motorfietsen worden vaak uitgevoerd met een motorfietshefbrug.

• Verzameling van vuil en puin: Vuil en puin kunnen zich verzamelen in de binnenkant van een motorfiets, waardoor de machine slecht gaat lopen. De opbouw van vuil en puin is een van de meest voorkomende motorfietsproblemen, maar kan worden voorkomen door het onderhoudshandboek van je motorfiets te controleren en de instructies te volgen over wat er schoongemaakt moet worden en hoe vaak dat moet gebeuren. Zelfs als je niet elke dag op je motorfiets rijdt, kan vuil en puin zich in de binnenkant van de motor verzamelen door simpelweg stil te staan in stoffige of vervuilde omgevingen, zoals onder een boom of nabij wegen. Vuile bougies zijn vaak de oorzaak van een slecht lopende motor en kunnen er zelfs voor zorgen dat de motorfiets niet start.
• Bandslijtage: Een onjuiste bandenspanning kan gemakkelijk voortijdige bandslijtage veroorzaken, net als bij auto's. Over het algemeen moeten autobanden en banden van straatmotoren worden opgepompt tot een bereik van 1,9 tot 2,8 bar (28 tot 40 psi), maar het is belangrijk om je gebruikershandleiding te raadplegen voor de juiste bandenspanning en de spanning van je banden te controleren voordat je gaat rijden. Ook staat het juiste bereik voor de bandenspanning vaak op een sticker op de band. Als de juiste spanning niet op de band zelf staat, zoek dan het bandenmodel en voer een Google-zoekopdracht uit om de optimale spanning voor die specifieke band te vinden. De achterband van een motorfiets moet waarschijnlijk elke 4.800 kilometer (3.000 mijl) worden vervangen. Een gemiddelde set motorbanden kost tussen de $200 en $500.
• Slecht gesmeerde kettingen: Slecht gesmeerde kettingen kunnen leiden tot catastrofale defecten, waaronder gebroken kettingen of het vastlopen en blokkeren van de aandrijfketting. Dergelijke defecten kunnen leiden tot motorschade of ervoor zorgen dat de bestuurder een ernstig ongeluk krijgt. Bestuurders moeten hun kettingen elke 480 kilometer (300 mijl) smeren, of elke 160 kilometer (100 mijl) als de ketting niet is verzegeld. Het kan de prestaties van je motorfiets verbeteren om de ketting na elke rit te smeren, maar deze gewoonte is niet noodzakelijk. Het vervangen van een motorfietsketting kan tussen de $100 en $250 kosten, en aandrijfriemen moeten soms tegelijkertijd met de ketting worden vervangen. Kettingen moeten over het algemeen ongeveer elke 8.000 tot 32.000 kilometer (5.000 tot 20.000 mijl) worden onderhouden, afhankelijk van je motor en hoe je ermee rijdt. Als je motorfiets buiten in de elementen wordt achtergelaten waar onderdelen kunnen gaan roesten, zul je de kettingen waarschijnlijk vaker moeten onderhouden.

• Accu's: Fabrikanten van motorfietsaccu's zijn het er over het algemeen over eens dat een motorfietsaccu gemiddeld ongeveer 48 maanden mee zou moeten gaan. Voortijdig overlijden van de accu kan over het algemeen worden toegeschreven aan een gebrek aan onderhoud. Om vroegtijdig overlijden van de accu te voorkomen, veeg je de behuizing van de accu af en toe af met een vochtige doek gedrenkt in een mengsel van drie eetlepels zuiveringszout en een halve liter water. Het afvegen van de accu is vooral belangrijk als er onder stoffige omstandigheden met de motorfiets wordt gereden. Het is ook belangrijk om de batterijklemmen schoon, droog en strak te houden. Je kunt de klemmen bedekken met een dun laagje vaseline of di-elektrisch vet om de klemmen te beschermen tegen de elementen. Accu's werken het best wanneer ze bijna volledig opgeladen worden gehouden. Als de motorfiets niet dagelijks wordt gebruikt, is het het beste om de accu aan een druppellader aangesloten te houden om ontlading te voorkomen. Je kunt de laadstatus van de motorfietsaccu testen door het voltage te meten en de volgende tabel te raadplegen:

• Brandstofsysteem: Veel motorfietsen hebben carburateurs, hoewel andere brandstofinjectie hebben. De slangen die naar carburateurs en brandstofinjectoren lopen, kunnen uitdrogen, barsten of anderszins defect raken. Eigenaren van motorfietsen moeten deze slangen regelmatig inspecteren en ze vervangen als ze beschadigd of kapot lijken. Problemen met het brandstofsysteem kunnen ook een doorboorde benzinetank of een vuile carburateur omvatten. Motorfietsmotoren vereisen bijna altijd benzine met een hoog octaangetal die ethanolvrij is. Andere benzinetypes kunnen uiteindelijk de carburateur van de motorfiets verstoppen. Carburateurs kunnen verstopt raken als de motorfiets lange tijd niet wordt gebruikt, dus het kan nodig zijn om de carburateur schoon te maken voordat je met de motorfiets gaat rijden.

Hoe groter en moderner de motorfietsmotor, hoe langer deze waarschijnlijk meegaat bij een goed onderhoudsschema. Een kleine 250cc-motor op een Kawasaki Ninja uit 1995 gaat bijvoorbeeld misschien maar ongeveer 32.000 kilometer (20.000 mijl) mee voordat vervanging nodig is. Een 1000cc Honda CBR1000RR uit 2011 kan echter tot wel 160.000 kilometer (100.000 mijl) meegaan.

Motorfietsen zijn over het algemeen gemakkelijker te onderhouden dan auto's, ongeacht je mechanische ervaring. Motorfietsen zijn kleiner, vereisen over het algemeen minder onderhoud dan auto's en bevatten minder onderdelen die toegankelijker zijn. Het gemiddelde bedrag dat een persoon uitgeeft om een motorfiets te onderhouden is ongeveer $200-$300 per jaar (vergeleken met de $800-$900 per jaar die de gemiddelde autobezitter uitgeeft).

De kosten voor het repareren van een lekke of lekkende band hangen af van de schade. Als het lek vroeg wordt ontdekt, zou de reparatie ongeveer $15 tot $30 moeten kosten. Run-flat banden vereisen echter vaak volledige vervanging. Bandenreparatiesets kosten over het algemeen tussen de $10 en $20, dus het is relatief goedkoop om de reparatie zelf uit te voeren. Als je bandenafdichtmiddel gebruikt op een lekke band, wordt verwacht dat dit slechts 80 tot 160 kilometer (50 tot 100 mijl) meegaat.

Over het algemeen zijn remhendels voor bromfietsen gemaakt van goedkoop potmetaal (gegoten in een mal). Dus als de hendel breekt, is deze hoogstwaarschijnlijk in stukken gebroken en moet hij aan elkaar worden gelast. Als je toegang hebt tot lasapparatuur, is het misschien mogelijk om de hendel weer aan elkaar te lassen. Voor mensen zonder lasapparatuur is het echter waarschijnlijk goedkoper om simpelweg een nieuwe hendel te kopen.

Bij het laten onderhouden van de remmen van je motorfiets zullen de rotors duurder zijn dan de remblokken. Het is daarom aan te raden om hard en plotseling remmen te vermijden om slijtage aan je remmen te verminderen. Remblokken kosten over het algemeen tussen de $30 en $50 per set. Reken voor rotors echter op een paar honderd dollar per set remblokken.

De standaard aanbeveling is om de olie in je motorfiets ongeveer elke 6.000 kilometer (3.700 mijl) te vervangen. Als je motorfiets synthetische olie gebruikt, kun je dichter bij de 8.000 kilometer (5.000 mijl) komen zonder een oliewissel uit te voeren. Als je echter conventionele olie gebruikt, ligt het getal dichter bij de 4.800 kilometer (3.000 mijl) tussen elke oliewissel.

• Wikipedia: Motorfiets
• Evolutie van motorfietsen
• Top vijf motorfietsbedrijven