Bajaj reparatie

• DTS-i / Triple Spark-technologie: Een gepatenteerd systeem dat gebruikmaakt van twee of drie bougies, aangestuurd door een speciale microprocessor om een snellere vlamverspreiding te bereiken. Dit resulteert in een hogere thermische efficiëntie (10-15% verbetering) en een lagere CO2-uitstoot.
• Vloeistofgekoelde DOHC-motoren: Deze motoren met hoge compressie (12,1:1), te vinden in de Dominar- en KTM-afgeleide series, leveren tot 40 pk en 35 Nm aan krachtmoment uit een cilinderinhoud van 373 cc.
• ExhausTEC (Exhaust Torque Expansion Chamber): Een afgestelde behuizing geïntegreerd in het uitlaatspruitstuk die gebruikmaakt van tegendrukgolven om het krachtmoment bij lage toerentallen te verbeteren, waardoor er in het stadsverkeer minder vaak geschakeld hoeft te worden.

• Transmissie: Voorzien van een 6-versnellingsbak met een geïntegreerde slipper-koppeling op de performancemodellen om stuiteren van het achterwiel tijdens agressief terugschakelen te voorkomen.
• Chassisarchitectuur: Maakt gebruik van een perimetrisch frame (geperst staal) op de Pulsar NS/RS-serie, wat zorgt voor een aanzienlijk hogere torsiestijfheid in vergelijking met traditionele buisvormige wiegframes.
• Vering: Telescopische voorvorken (37 mm tot 43 mm) gecombineerd met een Nitrox (gasgevulde) achterschokdemper die olieschuimvorming tijdens hoogfrequente verticale oscillaties voorkomt.

• ABS-integratie: Uitgerust met tweekanaals-ABS (afgeleid van Bosch) op de topmodellen, waarbij gebruik wordt gemaakt van hogesnelheidswielsnelheidssensoren om blokkeren op oppervlakken met weinig grip te voorkomen.
• Digitaal instrumentenpaneel: Bevat een CAN-buscommunicatiesysteem om de ECU, de ABS-module en het LCD/TFT-dashboard met elkaar te verbinden voor realtime diagnostische rapportage.
• LED-verlichting: De meeste moderne Bajaj-modellen gebruiken SMD-LED-arrays met hoge intensiteit voor koplampen, die thermisch worden beheerd om lichtopbrengstvermindering tijdens lange ritten te voorkomen.

=== ===