Laten we deze demontage beginnen met een broos hard feit: Huawei heeft de Mate Pro 10 van een glazen achterkant voorzien om beter aan te sluiten bij de concurrentie.

Betekent dit dat we draadloos opladen vinden onder de IP67-gecertificeerde behuizing? Volgens de specificaties niet:

Octa-core Kirin 970 en Mali-G72 MP12 GPU

6,0" AMOLED-scherm met een resolutie van 1080 x 2160 (402 ppi)

Dubbele 20 MP en 12 MP, ƒ/1.6 hoofdcamera door Leica

8 MP ƒ/2.0 selfiecamera

Geconfigureerd met 128 GB opslag en 6 GB RAM of 64 GB opslag met 4 GB RAM

Wordt geleverd met Android 8.0 Oreo en EMUI 8.0

Voordat we beginnen met het demonteren van de Mate 10 Pro, leggen we hem naast een van zijn voorgangers, de Mate 9—die we ook hebben gedemonteerd—voor een snelle vergelijking.

Op het eerste gezicht zijn de verschillen redelijk klein: er is de nieuwe Leica Dual-camera met optische beeldstabilisatie en de ronde vingerafdruksensor vlak daaronder.

Opvallender is de nieuwe ergonomische glazen achterkant met rondingen en een kenmerkende streep die de dubbele cameralenzen accentueert.

We voelen ons een beetje verdrietig dat de cameralenzen nu hun eigen weg gaan. Maar hé, het is een noodzakelijk offer om de nieuwe digitale grens te omarmen.

We herinneren ons nog de opening van de Mate 9 en grijpen naar onze schroevendraaier, om vervolgens tot een schokkende ontdekking te komen—er is hier niets om los te schroeven!

Even later doen we nog een schokkende ontdekking – er is geen aansluiting koptelefoon! Het lijkt erop dat we niet naar muziek kunnen luisteren terwijl we de 10 Pro openwrikken.

Bij gebrek aan enige draaibare bevestiging, laten we een iOpener vallen en beginnen we de achterkant van de phablet te verwarmen. Gezien de IP67-classificatie hadden we misschien wat problemen kunnen verwachten.

We plaatsen een iSclack en beginnen rondom de aluminium omlijsting te snijden met een Halberd Spudger...

Verrassend genoeg plakt de verwarmde lijm niet al te goed aan de achterbehuizing, en met het gebruik van enkele opening plectrums scheiden we deze van het hoofdgedeelte. Is dit de reden voor de waterschade-indicatoren op de achterbehuizing en deze stevige beugel voor de vingerafdruksensorkabel?

Net als bij de Mate 9 verbindt de flexkabel van de vingerafdruksensor van de 10 Pro de achterbehuizing nog steeds met de rest van de phablet.

Zie hier het wonderbaarlijke binnenwerk van Huawei's nieuwe vlaggenschip! Het eerste wat onze aandacht trekt, is een enorme flexkabel die van het dochterbord naar het moederbord loopt, waar alle interessante chips zich bevinden.

De kostbaarheden van de Mate 10 Pro zijn goed beschermd en bedekt met een groot metalen schild.

We gaan verder met onze demontage en verwijderen een van de vele vloeistofindicatoren en alle kruiskopschroeven die we kunnen vinden, evenals een klein metalen schild dat de flexverbinding voor de vingerafdruksensor bedekt.

Nu alles naar behoren is losgeschroefd, wrijven we verheugd in onze handen in afwachting van wat we zullen vinden. Het volgende onderdeel dat eruit komt: het grote schild dat de dual-LED-flitser vasthoudt en alle flexverbindingen en contactpunten op het moederbord beschermt.

Het volgende punt op onze checklist: een enorme flexkabel die we nog nooit eerder hebben gezien!

Na het verwijderen van nog een metalen afscherming en twee antennekabels gaan we verder en tillen we de flexkabel eruit.

Tot onze verrassing krijgen we niet alleen de flexkabel, maar ook het volledige dochterbord mee. Het is vastgelijmd aan de USB-C-poort, die is uitgerust met een IP67-gecertificeerde rubberen afdichting.

Vervolgens verwijderen we de luidspreker en vinden we een felrode afdichting en een zeer fijn gaasmembraan dat deze beschermt tegen stof en water!

Op dit punt kunnen we ook de trilmotor verwijderen, al ziet die eruit als een vrij standaard exemplaar van het munt-type.

We staan te popelen om ons een weg naar het moederbord te banen, maar eerst zien we iets dat een korte omweg waard is: de batterij!

Een grote strook lijm beslaat bijna de gehele onderkant van de batterij. Met wat warmte en een beetje hulp van een Plastic Card kunnen we dit beest van 4000 mAh eruit halen.

Met 3,82 V en tot 15,3 Wh aan vermogen is de batterij identiek aan die in de Mate 9. Hij is gekoppeld aan slim batterijbeheer dat leert van gebruikersgedrag om energieverspilling tot een minimum te beperken en de batterijduur te maximaliseren. Huawei belooft een volledige dag gebruik na slechts 20 minuten opladen.

Nog maar een paar stappen scheiden ons van die nieuwe en langverwachte HiSilicon-schat!

We verwijderen de simkaartlade (en geven Huawei een schouderklopje terwijl we weer een rode rubberen afdichting zien) en tillen vervolgens eenvoudig het moederbord met het dubbele camerasysteem eruit.

Zelfs het kleine pinnetje dat de simkaart uitwerpt, is uitgerust met een piepkleine afdichting.

Voordat we beginnen met het chipparadijs, onderzoeken we de Leica-toevoeging aan dit nieuwe Huawei-vlaggenschip: één module met een 20 MP monochrome afbeeldingssensor, en een tweede 12 MP RGB-module.

Daarnaast beschikt het camerasysteem over optische beeldstabilisatie, wat om vele redenen belangrijk is, niet in de laatste plaats omdat je ertegenaan kunt duwen zodat het gaat wiebelen.

Onze lange reis nadert de finale met een blik op de chipset van de Mate 10 Pro!

4 GB (optioneel 6 GB) Samsung RAM-chip (K3UH6H60AM-EGCJ), met de nieuwe Kirin 970 SoC eronder geplaatst

Toshiba THGAF4T0N8LBAIR 128 GB NAND-flashgeheugen

NXP semigeleider PN548 NFC-controller

Skyworks SKY7360-2A RF-chip

HiSilicon Hi6523 batterijlader

ON semigeleider NCP392D overspanningsbeveiligingscontroller

En aan de achterkant:

Skyworks SKY78113-14, SKY78114-61, en SKY78117-14A front-end-modules voor WCDMA / LTE-banden

HiSilicon Hi6363 RF-transceiver

HiSilicon Hi6403 audiocodec

HiSilicon Hi6421 energiebeheer

HiSilicon Hi6422 envelope tracker

HiSilicon Hi6423 energiebeheer

Broadcom BCM43596XKUBG wifi/bt-module

IC-identificatie, deel 2:

Broadcom BCM47531 GNSS-ontvanger

Skyworks SKY85203-11 2,4 GHz, 802.11ac-schakelaar/low-noise-versterker-frontend

HiSilicon 6H01S/6H02S RF-schakelaar/LNA

Texas Instruments TPS65633B AMOLED-schermvoeding

NXP Semiconductor TFA9872C klasse-D audioversterker

Texas Instruments TPS61256A 1 A boost-converter

waarschijnlijk Ricoh DC-DC-converter

IC-identificatie, dl. 3 (sensoren):

STMicroelectronics LSM6DSM 3-assige versnellingsmeter/gyroscoop

STMicroelectronics LPS22HB druksensor (waarschijnlijk)

STMicroelectronics VL53L0X time-of-flight/gebarendetectiesensor (waarschijnlijk)

AKM Semiconductor AK0991x 3-assig elektronisch kompas (waarschijnlijk)

We herstellen langzaam van het chipfeestje en richten ons op de aan-/uitknop en volumeknop.

De IP67-certificering wordt hier helaas bereikt met kleine, breekbare plastic afdichtingsonderdelen. Niet bepaald reparatievriendelijk.

De oorstuk luidspreker zit behoorlijk goed vastgelijmd, maar de goden van de demontage hebben ons gezegend met een spudger met mesje en wij weten hoe we die moeten gebruiken.

Vergeleken met de oorstuk luidspreker is de IR-blaster een fluitje van een cent om te verwijderen en springt hij letterlijk in onze handen.

Wat de camera vooraan betreft, zijn we minder tevreden—deze zit erg strak vast in de centrale structuur van de Mate 10 Pro. Hij wiebelt een beetje, maar hem er netjes uithalen zal een uitdaging worden. We concentreren ons daarom eerst op het Beeldscherm.

Maar ertussen komen tussen het Beeldscherm en de omlijsting lijkt ook een bijna onmogelijke taak. Geen enkele hoeveelheid verhitting, trekken of wrikken leidde tot succes. Het voorpaneel zit strak vastgelijmd en de toleranties zijn zo klein dat er simpelweg geen opening is.

Onze enige kans is de opening in de centrale structuur voor de dubbele camera. En na het gebruik van het grootste deel van ons wrik-arsenaal, beginnend met een Halberd Spudger naar een Openingsgereedschap tot een gewone spudger, eindigen we met een metalen spudger. En uiteindelijk ontstaat er een kleine opening.

We pakken de Halberd spudger er weer bij en schuiven langs de rand om het scherm los te maken, enkel om de reden voor de hardnekkige camera vooraan te ontdekken: één enkele schroef.

Met de schroef verwijderd realiseren we ons dat het bracket en de camera zelf alleen vanaf deze kant toegankelijk zijn. Dus geen reparatie aan de camera vooraan zonder het scherm met geweld te verwijderen. We vragen ons af wie hiervoor de technische plank op moet.

Verder komen we niet. Tijd om onze ervaring aan boord van dit vlaggschip te beoordelen. Dit had een plezierige reis kunnen zijn.