Aanlopende schijfremmen op de fiets

Schijfremmen zijn het alternatief voor cantilever-velgremmen of v-brakes. Schijfremmen werken vergelijkbaar met remmen in auto's: zuigers en remblokken knijpen in een metalen rotor die aan de naaf van je wiel is bevestigd. Deze zijn zeer gebruikelijk op mountainbikes, redelijk gebruikelijk op gravelbikes en worden steeds gebruikelijker op racefietsen.

Er zijn twee manieren om schijfremmen te bedienen: via een kabel of hydraulisch. Remklauwen met kabelbediening hebben een stationair remblok aan de ene kant en een bewegend remblok aan de andere kant. Het bewegende blok wordt aangestuurd door een kabel. Deze komen veel voor op instapfietsen. Sommige remklauwen op duurdere fietsen hebben dubbele zuigers, maar de meeste hebben een enkele zuiger. Hydraulische remmen worden bediend door remvloeistof in remleidingen. Deze hebben altijd twee of meer zuigers.

Als je in de remhendel knijpt en deze piept, bekijk dan deze pagina voor probleemoplossing. Inspecteer de rotor visueel terwijl het wiel draait en controleer of deze contact maakt met het remblok. Als dat niet het geval is, kan het gepiep een andere oorzaak hebben. Bekijk deze wiki.

Het is mogelijk dat het aanlopen van je remmen een combinatie is van verschillende problemen. In dat geval zul je meerdere methoden moeten gebruiken om het probleem op te lossen.

Een rotor kan op een of meer plekken verbogen zijn. Dit kan gebeuren door te hard remmen of door fabricagefouten. Je weet dat je rotor krom is als het aanlopen steeds op hetzelfde punt gebeurt terwijl het wiel draait. Om dit te testen, zet je de fiets in een standaard en laat je het wiel draaien.

• Probeer de remklauw uit te lijnen (als de rotor niet al te erg krom is)
  • Als de rotor niet erg krom is, kun je de remklauwen misschien centreren zodat de rotor geen van beide remblokken raakt. Dit is een snelle en eenvoudige oplossing om weer op weg te kunnen.
    • Bekijk dit onderdeel om te zien hoe je de remklauw uitlijnt
    • Lijn de remklauwen uit zodat de rotor de remblokken niet raakt wanneer het wiel draait
• Als je rotor te krom is om de remklauw eromheen uit te lijnen, kun je de rotor misschien weer in vorm buigen.
  • Draai het wiel langzaam terwijl je langs de lengte van de rotor kijkt om te bepalen waar en in welke richting de rotor is verbogen
  • Stop het wiel waar de rotor buigt en markeer de locatie door een stukje tape op de spaken te plakken. Doe dit overal waar een verbuiging in de rotor zit.
  • Gebruik een schone moersleutel of een (LINK) rotorgereedschap om de rotor in de juiste richting te buigen. Dit kan veel kracht en meerdere kleine rukjes vereisen. Controleer de rotor visueel na elke correctie om er zeker van te zijn dat je in de juiste richting buigt. Herhaal dit proces voor alle verbuigingen in de rotor.

• Als je moeite hebt met het corrigeren van de rotor terwijl deze op het wiel is gemonteerd:
  • Verwijder het wiel en haal de rotor van de naaf.
    • Klem de rotor in een schone bankschroef, met het verbogen gedeelte van de rotor uit de kaken van de bankschroef steken.
    • Gebruik je moersleutel of rotorgereedschap om de rotor te corrigeren.

Dit is een voorbeeld van een rotor die waarschijnlijk te krom is voor reparatie en in plaats daarvan moet worden vervangen. Dit geldt vooral als de rotor ernstig verbogen is geraakt bij een fietsongeval, omdat er dan haarscheurtjes in de rotor kunnen zitten.

Je remklauw kan te ver naar één kant staan of verdraaid zijn. Als deze verdraaid is, heb je minder remkracht.

• Identificeer de kant van de remklauw met de stationaire zuiger. Je brengt de rotor zo dicht mogelijk bij deze zuiger, zodat er ruimte overblijft voor de actieve zuiger om tegen de andere kant van de rotor aan te duwen.
• Draai de montagebouten van de remklauw net genoeg los om de remklauw van links naar rechts te kunnen bewegen.
• Knijp de remhendel stevig in en draai de montagebouten van de remklauw handvast aan, laat vervolgens de hendel los.
• Controleer visueel of de rotor gelijkmatig verdeeld is tussen beide remblokken.
• Draai elke bout een klein beetje aan, waarbij je afwisselt tussen de bouten. Controleer of de remklauw niet is verschoven tijdens het aandraaien.
  • Als de remklauw verschuift tijdens het aandraaien, kunnen de bouten in het metaal van de remklauw zijn ingesleten. Om dit op te lossen, plaats je dunne sluitringen tussen de boutkoppen en de remklauw.
• Controleer of de rotor vrij draait tussen de remblokken. Als dat niet het geval is, draai dan telkens één bout los terwijl de andere licht aangedraaid blijft. Verstel elk uiteinde van de remklauw zo dat de rotor zo dicht mogelijk bij het stationaire remblok staat zonder deze te raken.

• Draai elke bout van de remklauw iets los totdat de remklauw van links naar rechts bewogen kan worden.
• Knijp de remhendel stevig in en draai de montagebouten van de remklauw handvast aan, laat vervolgens de hendel los.
• Controleer visueel of de rotor gelijkmatig verdeeld is tussen beide remblokken.
• Als dat zo is, draai dan elke bout een klein beetje aan, waarbij je afwisselt tussen de bouten. Controleer of de remklauw niet is verschoven tijdens het aandraaien.
  • Als de remklauw verschuift tijdens het aandraaien, kunnen de bouten in het metaal van de remklauw zijn ingesleten. Om dit op te lossen, plaats je dunne sluitringen tussen de boutkoppen en de remklauw.
• Als dat niet het geval is, draai dan telkens één bout los en breng kleine correcties aan totdat de rotor gelijkmatig tussen de remblokken staat. Zorg er uiteindelijk voor dat de rotor exact parallel aan de remblokken staat.

Dit gebeurt doordat zuigers vuil worden en niet meer vrij kunnen schuiven in het remklauwhuis. Je weet dat je zuigers vastzitten als een of beide remblokken te dicht op de rotor staan.

• Haal het wiel eraf en verwijder de remblokken.
• Kijk in de remklauwen naar de metalen cilinders (dit zijn de zuigers).
• Alle zuigers moeten even ver uit het remklauwhuis steken.
  • Het kan lastig zijn om de zuigers te zien. Gebruik een zaklamp en zet je fiets rechtop om te helpen.
• In het volgende deel van het proces druk je elke zuiger in het zuigerhuis om deze te resetten.
  • Houd je hand aan de remhendel en kijk naar de zuigers. Knijp lichtjes in de remhendel totdat een van de zuigers verder naar buiten komt dan de andere.
    • KNIIJP IN HET BEGIN NIET HELEMAAL IN DE REMHENDEL! Je zuigers kunnen uit het remklauwhuis schieten en er zal remvloeistof lekken, wat een volledige ontluchting van de remmen vereist.
  • Reinig de randen van de zuiger met een zachte doek.
  • Wikkel een zachte doek om het uiteinde van een grote, stompe platte schroevendraaier of een stevig kunststof wrikgereedschap.
  • Plaats het gereedschap en duw de zuiger die verder naar buiten kwam terug in het remklauwhuis.
  • Houd de zuiger die je net hebt ingedrukt op zijn plaats en knijp lichtjes in de remhendel totdat de volgende zuiger verder naar buiten komt dan de rest.
  • Reinig de randen van de zuiger met een zachte doek.
  • Gebruik je gereedschap om deze zuiger in het remklauwhuis te drukken.
  • Herhaal dit proces en houd elke voorgaande zuiger op zijn plek om de volgende zuiger naar buiten te laten komen. Reinig elke zuiger voordat je deze volledig terug in het remklauwhuis drukt. Je kunt eventueel een vulring zoals een grote moer of ander gereedschap gebruiken om te voorkomen dat de schoongemaakte zuigers weer naar buiten komen.
• Zodra alle zuigers naar buiten zijn gekomen, zijn gereinigd en zijn gereset, monteer je alles weer.
• Mogelijk moet je meerdere keren in de remhendel knijpen om de positie van je remblokken ten opzichte van je rotor te kalibreren.