Fietsketting loopt er steeds af

Als je ketting er slechts één keer is afgelopen, kun je deze handleiding gebruiken om hem er weer op te leggen. Als hij er steeds afloopt, lees dan verder om het grotere onderliggende probleem te achterhalen en je ketting goed vast te krijgen.

De kettinglengte is belangrijk om ervoor te zorgen dat je fiets correct schakelt. Een overmatig lange (slappe) fietsketting kan leiden tot eraf lopende kettingen en inconsistent schakelen, zowel aan de voor- als achterkant. Aan de andere kant kan een ketting die te kort (strak) is, leiden tot ernstige problemen, zoals moeite met schakelen naar het grootste tandwiel of kettingblad. In extreme gevallen kan dit leiden tot schade aan de derailleur, ketting of tandwiel tanden. Het vinden van de juiste balans in kettinglengte is cruciaal, aangezien te lang lastig kan zijn, terwijl te kort kan leiden tot dure reparaties of beschadigingen. Om de kettinglengte van je fiets te controleren, schakel je naar het grote kettingblad en het grootste tandwiel van de cassette. Duw het uiteinde van de derailleurkooi naar voren; als deze een klein beetje beweegt, is de kettinglengte goed. Als deze aanzienlijk beweegt, is de ketting te lang. Als het strak aanvoelt, is er mogelijk niet genoeg ketting. Deze eenvoudige test helpt beoordelen of de kettinglengte correct is afgesteld voor optimale fietsprestaties.

Kettingslijtage treedt voornamelijk op bij de contactpunten van de pinnen en rollen. Naarmate de ketting tijdens het fietsen spanning en buiging ervaart, slijten de metalen oppervlakken, wat leidt tot een toename van de effectieve lengte van de ketting. Deze verlenging kan leiden tot een fenomeen dat bekend staat als het uitrekken van de ketting, ook al rekt het metaal zelf niet fysiek uit. Als een ketting te ver verslijt zonder vervanging, kan dit de slijtage van andere aandrijflijncomponenten, zoals de cassette en kettingbladen, versnellen.

Er zijn een paar manieren om slijtage van de fietsketting te controleren: met een specifiek kettingcontrole-instrument of met een liniaal.

Kettinginstrument:

Liniaal:

Bij gebruik van een liniaal bedraagt een standaardmeting precies 30,5 cm over 12 schakels, van het midden van de ene pin tot het midden van een andere. De algemeen geaccepteerde drempel voor kettingslijtage is een verlenging van één procent tussen de schakels. Het is echter aan te raden om de ketting te vervangen voordat dit punt wordt bereikt om onnodige belasting van andere aandrijflijncomponenten te voorkomen. Zodra de ketting meer dan 30,64 cm (0,5 procent verlenging) meet, is het raadzaam om deze te vervangen. Als hij de 30,8 cm (één procent verlenging) overschrijdt, heeft de ketting aanzienlijke slijtage ondergaan en kan het vervangen van de cassette ook nodig zijn voor het behoud van optimale fietsprestaties.

Om de conditie van de aandrijflijncomponenten van je fiets te beoordelen, kun je je op drie belangrijke gebieden concentreren. Inspecteer voor de cassette de krans van tandwielen op het achterwiel op tekenen van slijtage, zoals gehaakte of haaienvin-achtige tanden. Ga met je vingers langs de tanden om eventuele onregelmatigheden op te sporen. Controleer op dezelfde manier de voorste tandwielen, of kettingbladen, op slijtage, wat kan worden aangegeven door gehaakte of asymmetrische tanden en opvallende slijtagepatronen. Onderzoek bovendien de jockeywieltjes (derailleurwieltjes) van de achterderailleur op versleten of beschadigde tanden, aangezien deze de schakelprestaties kunnen beïnvloeden. Regelmatige reiniging en smering van de derailleurwieltjes wordt aanbevolen voor een optimale werking.

Elke derailleur moet twee schroeven hebben, die overeenkomen met de hoge en lage limieten. Deze regelen het bewegingsbereik van de derailleur en kunnen, indien ze onjuist zijn afgesteld, je ketting aan weerszijden van de cassette of het kettingblad laten vliegen. Als je je ketting meestal verliest bij het schakelen naar je hoogste of laagste versnellingen, en de ketting loopt altijd als eerste van de cassette of het kettingblad, dan kun je het probleem beperken tot de stelschroeven op de voorderailleur of achterderailleur.