Deze vertaling is door een computer gegenereerd en is nog niet door iemand nagekeken. Spreek je deze taal? Bekijk het hier.
Inleiding
Gisteren heb ik een aantal tips opgevolgd die ik elders op het internet vond om het beveiligingsalarm op mijn Mercedes 300SD uit 1985 uit te schakelen. Na meer dan 48 kilometer in voorstedelijk verkeer te hebben gereden met een constant loeiende claxon en knipperende lichten, was het tijd dat dit "systeem" zou verdwijnen. Dit is voor een 300SD voor de Amerikaanse markt; andere modellen kunnen afwijken.
-
-
-
Verwijder de vloermat(ten) aan de passagierskant (rechts). Die van mij had er een met geluidsisolatie plus een beschermende mat daar bovenop.
Vraag FixBot
-
-
-
Verwijder de kunststof trapbescherming aan de passagierszijde (rechts). Je moet deze omhoog bewegen om de metalen haken in de carrosserie los te maken van de bevestigingspunten van de kunststof trapbescherming (één onderaan, twee bovenaan). Kantel het paneel tegen de klok in en verwijder het in de richting van de achterkant van het voertuig. Het vereist enig geduld om het paneel effectief te manoeuvreren, zodat het naar achteren kan worden gekanteld en vrijkomt uit de voetenruimte.
-
-
-
-
Koppel de massakabel van de accu los. Je kunt deze stap eventueel overslaan als je zelfverzekerd en voorzichtig genoeg bent om geen 'amateur-laswerk' te verrichten aan de potentieel stroomvoerende draden in deze stekkerverbindingen. Ik heb het zonder deze stap gered, maar jouw resultaten en vaardigheden kunnen verschillen.
-
Koppel de twee stekkers los van het alarmerelais. Deze zitten behoorlijk vast. Er is enige druk nodig om ze te verwijderen.
-
Mijn excuses voor de wazige foto van de bedrading, maar het lukte me niet om een scherpe opname te maken. De tweede foto is een close-up van het relais nadat het fysiek is verwijderd. Ik heb die stap uitgevoerd omdat ik niet wil dat dit ding me ooit nog irriteert tijdens het rijden met het voertuig.
-
Het relais is aan het voetpaneel bevestigd met standaard kunststof klinknagels met een beweegbare kern. Je kunt de kern eruit duwen met een handig gereedschap (ik gebruikte het lemmet van een zakmes). De mijne had er slechts één, maar hé, dit is een 31 jaar oude auto!!!
-
Als je het relais aan het voetpaneel bevestigd laat, wil je de uiteinden van de bedrading misschien afplakken zodat ze geen kortsluiting kunnen maken tegen de blootliggende pinnen.
-
Ik begrijp dat latere modellen van Mercedes-voertuigen hetzelfde relais gebruiken, maar ook een extra relais in het dashboard hebben dat het starten van de motor verhindert. Als je googelt, kun je waarschijnlijk instructies vinden om die 'functie' te omzeilen. Ik zal dat hier niet behandelen omdat ik geen voertuig heb om foto's van de context te kunnen maken.
-
-
-
Monteer de trapplaat weer terug en zorg er daarbij voor dat de kabelboom beschermd is tegen kortsluiting.
-
Plaats de vloermat(ten) terug.
-
Sluit de massa van de accu weer aan als je deze voor de veiligheid had losgekoppeld.
-
-
Geniet van de stilte.
Annuleren: ik heb deze handleiding niet afgemaakt.
2 andere personen hebben deze handleiding voltooid.
