Simca Reparatie

In 1951 brak Simca met de Fiat-ontwerpen met de Aronde, de eerste echte "volledige Simca"-auto. Het was een enorm succes, bekend om zijn stijlvolle unibody-constructie en betrouwbare "Flash"- en "Rush"-motoren. Gedurende deze tijd groeide Simca snel en verwierf het zelfs de Franse activiteiten van Ford (Ford SAF), wat hen het Vedette V8-model opleverde.

Chrysler begon in 1958 aandelen in Simca te kopen en nam in 1963 de volledige controle over. Dit tijdperk bracht de technisch meest significante auto's van het merk voort:

• Simca 1000: Een kleine sedan met motor achterin en achterwielaandrijving die uitgroeide tot een cultklassieker en een geduchte rally-deelnemer in "Rallye"-uitvoeringen.
• Simca 1100: Een pionier van de moderne hatchback-lay-out. Deze beschikte over voorwielaandrijving, een dwarsgeplaatste motor en onafhankelijke torsiestaafvering—het blauwdruk voor de Volkswagen Golf en bijna elke moderne kleine auto.
• Simca 1307 / 1308: Bekroond tot Europese Auto van het Jaar in 1976; een stijlvolle familie-hatchback met voorwielaandrijving.

In 1978 zat Chrysler in diepe financiële problemen en verkocht het zijn Europese activiteiten voor $1 aan Peugeot (PSA). Peugeot besloot de naam Simca te laten vallen en de auto's om te dopen naar Talbot (bijv. de Simca 1308 werd de Talbot Alpine). Tegen het midden van de jaren 80 werd ook de naam Talbot geschrapt en werd Simca opgenomen in de ontwerpen van Peugeot zelf.

Als men naar het "Simca-DNA" kijkt in plaats van naar het logo, was het laatste voertuig dat werd geproduceerd met gebruik van Simca's kerntechniek de Amerikaanse Dodge Omni en Plymouth Horizon. Deze auto's waren gebaseerd op de Simca Horizon (Project C2) en bleven in de Verenigde Staten in productie tot 1990.