Populaire forumvragen
Stel een vraagEr zijn geen vragen. Wees de eerste om een vraag te stellen!
Documenten
Technische specificaties Porsche 911 G-serie (focus op 1974–1984)
Motor en prestaties
- 2.7L zescilinder boxermotor (1974-1977): Gebruikte magnesium motorblokken en de vroege Bosch K-Jetronic (CIS)-brandstofinjectie; hoewel lichtgewicht, staan deze motoren bij specialisten bekend om "uitgerekte" kopbouten door verschillen in thermische uitzetting.
- 3.0L SC (1978-1983): Overschakeling naar een robuust aluminium "930-type" carter, goed voor een vermogen tussen 180 pk (VS) en 204 pk (Europa); algemeen beschouwd als een van de meest onverwoestbare motoren die Porsche ooit heeft gebouwd.
- 3.2L Carrera (1984): Introduceerde de Bosch Motronic DME (Digital Motor Electronics), die ontsteking en brandstofregeling in één enkele ECU integreerde, wat het vermogen verhoogde naar 231 pk (Europa).
Aandrijflijn en transmissie
- Type 915-transmissie: Een handgeschakelde 5-versnellingsbak die gedurende dit tijdperk werd gebruikt, bekend om het ontwerp met blokkeersynchronisatie dat een geduldige en doelbewuste schakelactie vereist in vergelijking met moderne versnellingsbakken.
- Koppeling: Stapte in latere jaren (G50-modellen na 1986) over van een kabelbediend systeem naar een hydraulische configuratie, hoewel de modellen uit 1974-1984 vertrouwen op een mechanische koppeling die veel tactiele feedback geeft.
- Dry-sumpsmering: Alle modellen maakten gebruik van een dry-sumpsysteem in racestijl met een aparte olietank, waarvoor maximaal 11-13 liter olie nodig is voor de juiste koeling en smering.
Chassis en ontwerp
- Vering: Behield de klassieke 911-configuratie met torsiestaven aan de voorzijde met MacPherson-veerpoten en semi-draagarmen aan de achterzijde met dwarsgeplaatste torsiestaven, wat een zeer instelbaar en communicatief rijgedrag biedt.
- Remmen: Uitgerust met vaste 4-zuiger remklauwen van aluminium op de Turbo en high-spec modellen, terwijl standaard SC-modellen gebruikmaakten van robuuste 282mm geventileerde schijven aan de voorzijde.
- Verzinking: Vanaf 1976 begon Porsche de stalen carrosserieën volledig te verzinken, waardoor dit enkele van de eerste klassieke sportwagens waren die tientallen jaren konden overleven zonder catastrofale roestvorming.
Afmetingen (1984 Carrera)
- Wielbasis: 2.271 mm.
- Lengte: 4.290 mm.
- Rijklaar gewicht: Ongeveer 1.160 kg tot 1.250 kg.
