Airconditioning repareren

[summary]Reparatie- en probleemoplossingshandleidingen voor airconditioningunits voor in huis, op kantoor en in auto's.[\summary]

Airconditioning (ook wel “AC” of “A/C” genoemd) is het proces van het beheersen van de temperatuur en luchtvochtigheid. Misschien wist je het niet, maar moderne airconditioning werd in 1902 uitgevonden door Willis Carrier om de luchtvochtigheid in een drukkerij te beheersen. Het verkoelende effect van de machine bleek ook de productiviteit van werknemers in de hete zomer te verhogen, waardoor de vraag naar deze nieuwe uitvinding snel steeg. Na verloop van tijd werd airconditioning gebruikelijker in huizen en auto's om het comfort van de aanwezigen te verbeteren. Vóór de uitvinding van Carrier werd er vaak ijs geoogst en opgeslagen tijdens koude maanden om de lucht in de zomer te koelen.

De moderne elektrische airconditioner maakt gebruik van een speciale chemische stof genaamd een koelmiddel om warmte van binnen een ruimte naar buiten te verplaatsen. Eerdere koelmiddelen, genaamd “chloorfluorkoolwaterstoffen” of “CFK's”, deden hun werk goed, maar veroorzaakten aanzienlijke milieuschade. CFK's die in de atmosfeer vrijkwamen, beschadigden de ozonlaag ernstig en creëerden uiteindelijk grote gaten in de laag nabij de noord- en zuidpool. Aangezien de ozonlaag—een regio in de atmosfeer van de aarde vol met de chemische stof “ozon”—de planeet beschermt tegen het grootste deel van de schadelijke UV-straling van de zon, voorspelden wetenschappers een toename van kanker bij mensen en huidbeschadiging bij andere dieren zoals walvissen door het ozongat. Nadat dit effect in de jaren '70 en '80 werd ontdekt, werden CFK's verboden en vervangen door milieuvriendelijkere koelmiddelen. Deze gestage verschuiving naar nog betere chemicaliën gaat vandaag de dag door en de ozonlaag zal naar verwachting vóór het jaar 2100 herstellen.

Niet alle airconditioningsystemen gebruiken koelmiddelen, maar deze pagina behandelt alleen reparatie-informatie voor traditionele systemen. Andere systemen werken anders en vereisen andere reparatietechnieken. Het meest wijdverspreide type airconditioning zonder koelmiddel wordt een “verdampingskoeler” of, gebruikelijker, een “moeraskoeler” genoemd. Je kunt meer te weten komen over moeraskoelers op deze pagina van How Stuff Works.

Voor AC-reparatie moet je mogelijk het merk en model van je airconditioner vinden. Je kunt deze informatie meestal vinden op de condensorunit die zich buiten je gebouw bevindt. Deze heeft de vorm van een metalen kubus en heeft ventilatieopeningen aan de zijkanten. Zoek een sticker op de unit met het logo van het merk en het (soms lange) modelnummer. Je kunt deze informatie gebruiken om online hulp te vinden voor jouw specifieke apparaat. Als je airconditioner kleiner is (bijvoorbeeld als deze in je raam staat of een buis heeft die hem met een raam verbindt), zit de sticker waarschijnlijk aan de buitenkant van deze alles-in-één unit.

Ik merk dat ik effectiever kan troubleshooten en repareren als ik (enigszins) weet hoe iets werkt. Als je iets wilt leren over hoe je AC-systeem werkt, zie dan de onderstaande sectie getiteld “Hoe werkt AC”. Er staat ook wat informatie over de verschillende soorten AC-systemen die in gebruik zijn en wat basisterminologie voor het geval je een AC-monteur moet bellen. Zie voor specifiek auto-AC de onderkant van de pagina.

De eenvoudigste oplossing voor AC-problemen is het vervangen van een lege batterij in je thermostaat. Natuurlijk is deze probleemoplossingsstap alleen van toepassing op mensen die een thermostaat hebben, en zelfs dan vereisen niet alle thermostaten batterijen. Oudere thermostaten (zoals deze of deze) zonder klein schermpje aan de voorkant hebben geen batterijen nodig; nieuwe thermostaten waarmee je AC en verwarming op een specifiek tijdstip van de dag kunt programmeren, vereisen vaak batterijen. Je kunt je thermostaat van de muur halen door hem recht van de muur af te trekken (als dit niet werkt, duw hem dan omhoog en daarna naar buiten). De thermostaat is gemonteerd op een plastic plaat aan de muur, dus hij is gemaakt om gemakkelijk te worden verwijderd. Als er batterijen nodig zijn, zijn deze gemakkelijk te vinden aan de achterkant van de unit. Thermostaten vereisen meestal AA-, AAA- of CR2032 knoopcelbatterijen die je in een lokale winkel kunt vinden.

Als je kanalen in je huis/kantoor hebt, heb je waarschijnlijk gemerkt dat waar de kanalen uit de muur/het plafond/de vloer komen, ze worden bedekt door een rooster. De meeste roosters hebben een hendeltje aan de zijkant waarmee je ze kunt afsluiten, maar ten minste één rooster kan niet worden afgesloten. Deze roosters die altijd open staan, worden “retours” genoemd. De AC-unit heeft een gestage toevoer van lucht nodig om goed te werken, en hij zuigt deze lucht aan via de retours. Dus als je de retours blokkeert, ontneem je de AC lucht en zal de verdamper uiteindelijk zo koud worden dat hij begint te bevriezen. Als je problemen hebt met het systeem, zorg er dan voor dat de retour(s) in je gebouw niet geblokkeerd zijn door dozen of meubels, en maak ze goed schoon met een stofzuiger om opgehoopt stof en dierenvacht te verwijderen.

De meeste AC-systemen hebben ergens een filter dat stof uit de lucht verwijdert zodat het de ventilatoren en verdampervinnen niet verstopt. Je moet dit filter ongeveer één keer per maand tot één keer per twee maanden vervangen/schoonmaken, afhankelijk van hoe vuil je ruimte is. Als je naar het filter kijkt en het zit volledig onder het vuil, vervang/was het dan onmiddellijk.

Wegwerpfilters (meestal gevonden in split-systemen) zijn meestal gemaakt van een soort stof in een accordeon-achtig patroon, aan de randen bij elkaar gehouden door karton. Als je een van deze filters verwijdert, vervang het dan door een nieuwe uit de winkel. Wasbare filters (vaker gevonden in mini-split-systemen, draagbare units of raamunits) hebben een rand gemaakt van een taaier materiaal zoals plastic of metaal. Je kunt deze filters eenvoudig schoonmaken met een stofzuiger of ze afspuiten met een tuinslang (laat ze daarna drogen) en ze vervolgens terugplaatsen. Je kunt de onderstaande secties bekijken voor voorbeelden van hoe je het filter op verschillende typen AC-units kunt vinden.

Het filter in een split-systeem vervangen

Hier is een video-overzicht van het proces voor het vervangen van het filter.

Bij een split-systeem dat koele lucht door het hele gebouw levert via kanalen, bevindt het filter zich meestal bij de luchtbehandelaar (ook wel de metalen doos genoemd waar alle kanalen in het gebouw samenkomen). Hier is een foto van Wikipedia van een vrij standaard opstelling. Het filter bevindt zich in een kanaal net naast de luchtbehandelaar of zelfs in de onderkant of bovenkant van de luchtbehandelaar zelf. Soms is de gleuf die het filter vasthoudt afgedekt door een metalen strip die je tijdelijk kunt verwijderen. Als je het filter hier niet kunt vinden, zit het misschien achter het rooster van een van de grote luchtinlaten in je gebouw. (Zie hierboven hoe je identificeert welke roosters als luchtinlaten tellen). Als je meerdere luchtinlaatretours hebt, vervang dan het filter op ze allemaal.

Zorg er tot slot voor dat je de AC-unit uitschakelt voordat je het filter vervangt en schakel hem daarna weer in. Het is slecht voor de unit om zonder filter te draaien. Je kunt de stroom naar de unit uitschakelen door de schakelaar aan de zijkant van de luchtbehandelaar om te zetten of je thermostaat op “uit” te zetten in plaats van op verwarmen of koelen.

Het filter in kleinere systemen vervangen

In andere AC-systemen (bijv. een mini-split, raamunit of draagbare unit) maakt het filter altijd deel uit van de unit zelf. Schakel de unit eerst uit door de stekker uit het stopcontact te halen of via de afstandsbediening. Open een klep aan de voor- of zijkant van de unit en verwijder het gaasfilter. Je kunt het filter met water wassen of met een stofzuiger reinigen. Laat het drogen en plaats het terug. Hier zijn een paar demonstratievideo's voor elk type AC-unit:

• Vervanging van het mini-split AC-filter
• Vervanging van het raamunit AC-filter
• Vervanging van het draagbare AC-filter

Een belangrijk onderdeel van elk AC-systeem is de verdamper, een reeks metalen vinnen die warmte uit de lucht in je gebouw opzuigen. De verdampervinnen kunnen dit alleen doen omdat ze redelijk koud zijn. Een bijwerking hiervan is dat water op de verdampervinnen vloeibaar wordt en in je AC-unit druppelt. Als het water nergens heen kan om weg te lopen, zal het zich ophopen en naar buiten lekken. Als je merkt dat je AC-unit water lekt, kunnen deze eenvoudige oplossingen je besparen om een AC-reparatieservice te moeten bellen.

Voor kleine raamunits zit de verdamper in het deel van de unit aan de buitenkant van het gebouw. Het water hoort weg te lopen uit een gat in de onderkant van de unit. Kijk indien mogelijk naar de onderkant van de unit en probeer het afvoergat schoon te maken als het verstopt is (let op: niet alle units hebben een afvoergat). Een raam-AC-unit moet iets naar achteren gekanteld zijn, zodat het water binnen naar buiten loopt in plaats van in je kamer te druppelen. Als je unit naar voren is gekanteld, probeer hem dan onder een betere hoek opnieuw te installeren. Sommige mensen online zeggen dat je een nieuw gat in de unit kunt boren om water af te voeren, maar ik raad deze praktijk niet aan omdat de unit meestal ten minste wat water nodig heeft om optimaal te draaien.

Bij draagbare units moeten sommige modellen handmatig worden afgetapt. De afvoer heeft een tijdelijke plug en bevindt zich vaak aan de achterkant van de unit bij de onderkant. Je kunt de unit op een stoel of tafel tillen en vervolgens de plug verwijderen om water in een kom te laten lopen, of de unit naar buiten brengen en de plug verwijderen (zie deze video van LG). Als je kamer een afvoer op de vloer heeft, kun je een flexibele slang kopen en deze gebruiken om het water van de AC-unit naar de afvoer te verplaatsen (zoals getoond in een andere video van LG).

Bij een split-systeem of mini-split loopt het overtollige water via een slang of PVC-pijp naar buiten. Bij een mini-split-systeem komt deze slang uit de onderkant of achterkant van de unit die aan je muur is bevestigd. Bij een split-systeem is de slang bevestigd aan een kanaal bij je luchtbehandelaar/oven (in eenvoudige bewoordingen: bij het gebied waar alle kanalen samenkomen). Zoals getoond in deze YouTube-video, kun je de slang van het koppelstuk trekken en er doorheen blazen om een verstopping te verwijderen. Als dit het probleem niet oplost, probeer dan het koppelstuk zelf van het afvoergat te halen (dit vereist waarschijnlijk een moersleutel) en de binnenkant schoon te maken met een borstel of handdoek.

Voor de rest van de probleemoplossingsstappen hieronder moet je de stroom naar je AC-unit uitschakelen voordat je eraan werkt. De hoge spanning die voor AC-apparatuur wordt gebruikt is gevaarlijk, maar je bent volkomen veilig als je een paar verstandige voorzorgsmaatregelen neemt. Voor kleine AC-systemen zoals een raamunit of draagbare unit kun je de stroom naar het apparaat onderbreken door simpelweg de stekker uit het stopcontact te halen.

Als je een split- of mini-split-systeem hebt, is een groot deel van het systeem de condensorunit (een kubusvormige metalen doos met ventilatieopeningen aan de zijkanten) die buiten staat. De condensorunit krijgt stroom van je gebouw en heeft een stroomonderbrekingskast in de buurt die je gemakkelijk open kunt klappen. Om de stroom voor de condensor uit te schakelen, zet je de schakelaars in de onderbrekingskast om of trek je aan de hendel binnenin om de metalen contacten te verwijderen en het circuit te verbreken (zoals getoond in deze video). De meeste van deze serviceboxen zijn gemakkelijk te openen, maar soms zijn ze specifiek gemaakt om “onvervalsbaar” te zijn. Als back-up raad ik ook aan om de stroom voor het AC-circuit uit te schakelen bij je stroomverdeelkast zoals beschreven in dit artikel.

Als je een split-systeem hebt en je werkt binnen bij de luchtbehandelaar/oven, kun je de stroom naar dit deel van het systeem uitschakelen door de lichtschakelaar om te zetten die meestal aan de zijkant van de unit is geïnstalleerd. Het is natuurlijk nooit een slecht idee om ook de stroom bij de stroomverdeelkast uit te schakelen.

Als je een condensorunit buiten hebt (de metalen kubus die in de zomer lawaai maakt), zorg er dan voor dat er geen bladeren naast de zijkanten opgehoopt liggen. Als het gebied rond de unit niet vrij is, kan de condensorventilator binnenin geen lucht aanzuigen en zal de unit oververhit raken.

Zo nu en dan kun je ook een tuinslang gebruiken om de vinnen in de condensor schoon te maken en het vuil te verwijderen dat zich in de loop van de tijd ophoopt. De vinnen zitten net achter de buitenste ventilatieopeningen, dus je kunt water door de openingen spuiten en de vinnen erachter raken. Spuit de unit alsjeblieft niet af met water onder druk! Gebruik in feite niets krachtigers dan de straal water die je kunt maken door je duim op het uiteinde van je tuinslang te houden. Probeer het water in een rechte op-en-neergaande beweging te spuiten. De vinnen binnenin lopen verticaal, dus het water in dezelfde richting bewegen voorkomt dat ze verbogen raken.

Zorg er ook voor dat je de stroom uitschakelt voordat je de condensor met water besproeit (zie de belangrijke mededeling hierboven). Je kunt dit hele reinigingsproces zien in een YouTube-video genaamd “15 Air Conditioning Maintenance Tips.” Het is geweldig!

In een split-systeem of mini-split-systeem is de condensorunit verbonden met je gebouw met twee koelmiddelleidingen; de ene leiding stuurt warme vloeistof naar het gebouw en de andere leiding voert koel gas terug naar buiten. Je kunt deze twee leidingen onderscheiden omdat de gasretourleiding (a.k.a. de “zuigleiding”) veel dikker is dan de andere leiding. De zuigleiding heeft schuimisolatie nodig om te voorkomen dat het gas binnenin vloeibaar wordt voordat het de compressor bereikt. Dit schuim kan echter na verloop van tijd afbreken (door zon, regen, dieren, enz.) en moet worden vervangen als het dun wordt of begint af te brokkelen.

Je kunt 100% zelf nieuwe isolatie toevoegen. Meet eenvoudig de diameter van de zuigleiding (de diameter van de leiding zelf, exclusief de isolatie) en zoek naar “zuigleidingisolatie” in dezelfde maat in een winkel of online. Het ziet eruit als een zwembadnoedel met een snede aan één kant. Zodra je terug bent, schakel je de stroom naar de condensorunit uit zoals beschreven in de belangrijke mededeling hierboven. Trek de oude, beschadigde isolatie eraf, pas de nieuwe isolatie rond de zuigleiding en snijd deze op de lengte van de leiding. De snede in de isolatie heeft aan elke kant een zegel die je eraf kunt pellen om lijm bloot te leggen. Knijp beide kanten van de snede samen om de isolatiezegel te voltooien. Het hele proces wordt goed getoond in deze doe-het-zelf-video op YouTube.

Als je AC niet opstart, wil je misschien controleren of er ergens een zekering is doorgebrand. Een zekering is een klein elektrisch onderdeel dat om veiligheidsredenen in een circuit is geplaatst. Onder normale omstandigheden laat de zekering stroom erdoorheen vloeien, maar als er te veel stroom voorbijkomt, “brandt” de zekering door en laat hij geen stroom meer door. Soms moet je een doorgebrande zekering vervangen om de stroomtoevoer in je AC te herstellen.

Zekeringen zijn er in een paar verschillende stijlen. Je kunt op deze UPS Battery-pagina zien dat zekeringen meestal lijken op een lange cilinder (soms met een glazen midden) of een platte rechthoek met twee metalen stukjes die eruit steken. Hier zijn enkele veelvoorkomende locaties van zekeringen:

• Split-systeem: Het elektrische paneel buiten bij de condensorunit heeft soms zekeringen binnenin, zoals getoond in deze demonstratievideo. Sommige panelen hebben geen zekeringen en hebben alleen een stroomonderbreker. Bij een split-systeem heb je misschien ook een zekering op de printplaat van je luchtbehandelaar. De luchtbehandelaar is een grote doos binnenin waar al je luchtkanalen in gaan. Deze YouTube-video toont de locatie van deze zekering en wat je moet doen als de zekering blijft doorbranden nadat je hem hebt vervangen.
• Mini-split: Controleer de zekering bij de condensor zoals je bij een gewoon split-systeem zou doen. De verdamper binnenin heeft mogelijk ook een zekering op de hoofdprintplaat, zoals getoond in deze video.
• Raamunit en draagbare unit: Als deze een zekering hebben, bevindt deze zich waarschijnlijk op de hoofdprintplaat. Sommige units hebben geen zekering.

Extra tip: als je naar een printplaat in een unit kijkt en er zitten zwarte schroeiplekken op, dan heb je misschien het probleem gevonden. Voor sommige modellen kun je online gewoon een vervangende printplaat bestellen. Maak een foto van de bestaande printplaat om te documenteren waar elke draad op de kaart is aangesloten. Verwijder de draden en breng ze naar dezelfde plek op de nieuwe kaart.

Zoals je weet, heeft de AC stroom nodig om te werken. Als er een elektrisch probleem is, zal de schakelaar in je stroomverdeelkast die stroom levert aan de AC doorslaan en stoppen met het leveren van stroom. Een doorgeslagen schakelaar is gemakkelijk te spotten omdat deze niet in de aan- of uit-stand zal staan. Je kunt in dit HVAC School-artikel zien dat een schakelaar die aan/uit is naar één kant zal worden gedrukt, terwijl een doorgeslagen schakelaar in het midden zal vastzitten.

Zoek naar kortsluiting

Als er geen enkel deel van je AC werkt vanwege een doorgeslagen schakelaar, kun je proberen de stroom weer in te schakelen. Als de schakelaar echter blijft doorslaan, moet je het probleem onderzoeken; blijf hem niet zomaar weer inschakelen. De eerste verdachte om naar te zoeken zijn draden waar de isolatie ontbreekt. Als deze ongeïsoleerde draad in contact komt met een ander stuk metaal, kan dit kortsluiting veroorzaken en de stroomonderbreker laten doorslaan.

Voor kleine AC-systemen zoals een draagbare unit of raamunit, zoek naar schade aan het netsnoer. Als je het kunt openmaken en de elektronica kunt vinden, zoek dan naar draden die beschadigd lijken. Zorg ervoor dat je de stekker uit het stopcontact haalt voordat je de elektronica inspecteert! Als je een condensorunit buiten hebt, onderbreek de stroom naar het apparaat (zie de belangrijke mededeling hierboven) en schroef het zijpaneel los om de draden binnenin te vinden. Zoek opnieuw naar beschadigde draden die kortsluiting kunnen veroorzaken. Je kunt een van deze draden repareren door hem aan weerszijden van het beschadigde gedeelte door te knippen. Gebruik een striptang om anderhalve centimeter (een paar cm) isolatie van beide kanten van de doorgeknipte draad te verwijderen en draai de twee weer in elkaar met een draadmoer. Je kunt deze algemene procedure zien in deze Sears PartsDirect-video. Zorg er natuurlijk voor dat je de stroom uitschakelt (zie de belangrijke mededeling hierboven) voordat je de draad doorknipt.

Zoek naar een ander probleem

De schakelaar van de stroomonderbreker kan ook doorslaan als de AC te veel stroom trekt. Dit gebeurt wanneer een deel van het systeem te hard werkt. Als het filter bijvoorbeeld erg vuil is, zal de verdamperventilator erg hard moeten werken om dezelfde hoeveelheid lucht te verplaatsen en zal hij extra energie verbruiken. Sommige van de onderstaande problemen kunnen leiden tot een doorgeslagen stroomonderbreker.

Als je een condensorunit buiten hebt, zit er een ventilator in achter een draadrooster. Het doel van de ventilator is om lucht over de vinnen in de condensor te blazen, waardoor het koelmiddel in de unit alle warmte kan dumpen die het binnen in het gebouw heeft geabsorbeerd. Als de condensorventilator niet draait, zal de condensor oververhit raken en zal het AC-systeem binnen geen koele lucht produceren.

Dus, als je je AC aanzet en het lijkt je gebouw helemaal niet af te koelen, ga dan naar buiten en controleer de condensorventilator. De eerste keer dat je het systeem opstart nadat je het een tijdje niet hebt gebruikt, zal de ventilator soms niet gaan draaien. Probeer als eerste test een stokje of schroevendraaier door het rooster op de condensorunit te steken en geef de ventilator een zetje. Als hij start en blijft draaien, is dat probleem opgelost! Als hij echter niet draait wanneer je hem een zetje geeft of als hij meerdere keren achter elkaar een jumpstart nodig heeft, heb je waarschijnlijk een groter probleem. Lees verder…

Een defecte condensator vervangen

De meest voorkomende oorzaak voor het niet starten van de ventilator is een defecte condensator. Weet je, zodra de ventilator is gestart, kan hij voor onbepaalde tijd draaien, maar hij heeft een klein duwtje in de rug nodig om door de eerste rotatie te komen. De condensator is als een kleine tijdelijke batterij die in de condensorunit zit en deze vereiste stroomstoot aan de motor levert.

Deze video op YouTube (ik raad je sterk aan om deze te bekijken) toont een uitstekende procedure om de condensator in een condensorunit te vervangen en de ventilator weer te laten draaien. Kort samengevat bevindt de condensator zich samen met de rest van de bedrading achter een paneel aan de zijkant/bovenkant van de unit. Schakel de stroom naar de unit uit (zie de belangrijke mededeling hierboven) en verwijder dan dit paneel. Je kunt een nieuwe condensator kopen in een winkel of door online te zoeken, maar zorg ervoor dat je een vervanger vindt met exact dezelfde classificatie in farads. De classificatie van de condensator staat ergens op de zijkant geschreven met de eenheden uF of MFD (voor microfarads). De condensator heeft ook een maximale spanningsclassificatie (geschreven op de zijkant met de eenheid V), en de nieuwe condensator moet een gelijke of hogere classificatie hebben. Stel dat op de bestaande condensator “40 uf + 6%” en “50/60 Hz 370 V” staat. Ik zou zoeken naar de informatie in vet en een nieuwe condensator kopen met een classificatie van exact 40 microfarad en minimaal 370 volt.

Sommige condensatoren in een condensorunit hebben twee aansluitingen (de onderdelen die uitsteken waar je draden op kunt bevestigen), terwijl andere er drie hebben. Een condensator met drie aansluitingen is eigenlijk twee condensatoren in één behuizing; een van de condensatoren is voor de condensorventilator en de andere is voor het starten van de compressor. Als je een condensator met drie aansluitingen vervangt, staat op de behuizing de classificatie van elke condensator binnenin (in microfarad), dus koop een nieuwe die overeenkomt met de classificatie voor beide.

Voordat je de bestaande condensator verwijdert, zoek je een schroevendraaier met een rubberen of plastic handvat (om je hand te isoleren van de elektriciteit) en gebruik je het metalen deel om de aansluitingen tijdelijk met elkaar te verbinden (doe één paar tegelijk voor de variant met drie aansluitingen). Deze procedure ontlaadt alle resterende energie in de condensator, zodat je geen schok krijgt. Verwijder vervolgens bij een condensator met twee aansluitingen de draden van de bestaande condensator en plaats ze op de aansluitingen van de nieuwe. De oriëntatie maakt niet uit. Bij een condensator met drie aansluitingen wordt elke aansluiting gelabeld als “comm” voor aarde, “herm” voor de compressor (omdat de compressor hermetisch is afgesloten), en “fan” voor de ventilator, uiteraard. Verplaats de draden één voor één naar dezelfde aansluiting op de nieuwe condensator (als je ze allemaal tegelijk verwijdert, raak je ze in de war).

De ventilatormotor vervangen

Als het vervangen van de condensator het ventilatorprobleem niet oplost, zul je de ventilatormotor moeten vervangen. Deze video over dit onderwerp laat zien hoe je met een multimeter kunt bevestigen dat de ventilatormotor defect is. Je kunt deze uitstekende doe-het-zelf-video bekijken voor instructies over hoe je de motor vervangt, maar het omvat grotendeels het losschroeven van het ventilatorrooster, het verwijderen van de draden en ze samen met de motor naar buiten trekken (maak een foto van waar elke draad naartoe ging voordat je ze loshaalt), en het verplaatsen van de ventilatorbladen naar de nieuwe motor. Om de ventilatorbladen van de oude motor af te trekken, moet je een schroef aan de zijkant van de motoras verwijderen en de bladen omhoog trekken. Probeer wat olie te gebruiken als glijmiddel als de bladen niet gemakkelijk van de as afkomen. Ontlaad alsjeblieft ook de condensator (zoals hierboven beschreven) voordat je draden in de condensor aanraakt).

De nieuwe motor moet exact overeenkomen met de oude qua vermogen (dat zijn watt voor mensen die het imperiale systeem gebruiken) en het nominale toerental (rotaties per minuut). Zorg er bovendien, wanneer alles weer in elkaar is gezet, voor dat de ventilator lucht omhoog zuigt. De luchtstroom voor de condensor moet via de zijkanten naar binnen en via de bovenkant bij de ventilator naar buiten. Veel vervangende motoren worden geleverd met kleine connectoren aan de zijkant die je kunt gebruiken om de richting van de ventilator om te keren om de juiste luchtstroom te bereiken. Zie deze video voor meer informatie over het bedraden van de nieuwe motor en deze andere video voor een tip over hoe je die omkeerbare connectoren kunt vastzetten met een PVC-pijp, zodat ze niet door de ventilatorbladen worden afgehakt.

Net als de condensorventilator die hierboven is beschreven, kan de aanjagerventilator soms defect raken of een condensatorvervanging vereisen. Waar de condensorventilator lucht over de vinnen van de condensor verplaatst, verplaatst de aanjagerventilator lucht over de vinnen van de verdamper. Als een van beide ventilatoren uitvalt of niet start, zal je AC de lucht niet effectief koelen.

In een split-systeem bevindt de aanjagerventilator zich in de luchtbehandelaar of oven. Dit apparaat ziet eruit als een grote doos waar alle kanalen in je gebouw samenkomen. Deze video van Word of Advice toont het volledige proces van het installeren van een nieuwe ventilator en het vervangen van de condensator. Probeer eerst de condensator te vervangen en ga daarna over op de drastischere maatregelen. Vergeet niet om de stroom uit te schakelen (zie de belangrijke mededeling hierboven) en de condensator te ontladen (beschreven in de sectie over de condensorventilator hierboven) voordat je aan de ventilator werkt. Dezelfde overwegingen uit de condensorsectie zijn van toepassing bij het kopen van vervangende onderdelen; laat de waarden van de nieuwe condensator en/of motor exact overeenkomen met hun oude tegenhangers.

Het airconditioningsysteem in je huis of auto werkt volgens dezelfde basisprincipes als een koelkast. Waar een koelkast warmte verplaatst van de ruimte waar het voedsel wordt opgeslagen naar de buitenlucht, verplaatst een AC-unit warmte van de ruimte die je wilt afkoelen naar de buitenlucht, waar de extra warmte niemand stoort. De centrale chemische stof waarmee we de warmte kunnen verplaatsen, wordt het “koelmiddel” genoemd. Koelmiddelen zijn speciaal gemaakt om precies de eigenschappen te hebben die nodig zijn om deze verwarmings-/koelcyclus te laten werken.

Om dit verder uit te leggen, moet ik één eenvoudige natuurkundige regel verduidelijken:

• Wanneer een gas afkoelt tot een vloeistof, geeft het energie af aan de omliggende ruimte. In het omgekeerde geval absorbeert vloeistof die in een gas verandert energie uit de ruimte eromheen.

Er zijn vier belangrijke componenten in een AC-systeem: de compressor, condensor, expansieventiel en verdamper.

Compressor

Aan het begin van de cyclus bevindt het koelmiddel zich in de gasvormige toestand. Het beweegt door een machine genaamd een “compressor” die het met een zeer hoge druk naar buiten spuugt. Aangezien de temperatuur van een gas stijgt wanneer het onder hoge druk staat, wordt het koelmiddel erg heet. Heter zelfs dan de buitenlucht, zelfs op een warme dag.

Condensor

Het koelmiddel reist via een leiding naar een onderdeel van het systeem genaamd de “condensor” (dit onderdeel bevindt zich buiten je huis of buiten de cabine van je auto). De condensor is in feite een grote set metalen vinnen verbonden met de buitenkant van de koelmiddelleiding. Het zeer hete koelmiddel dumpt een hoop van zijn warmte in deze vinnen, waar het wordt weggeblazen naar de buitenlucht. Om deze overdracht sneller te maken, heeft de condensor meestal een ventilator in de buurt die meer lucht over de vinnen blaast en elke seconde nieuwe lucht aanvoert waar het koelmiddel zijn warmte in kan dumpen. In de condensor koelt het koelmiddel genoeg af zodat een deel ervan in een vloeistof verandert. Zoals ik hierboven al zei, geeft het gas dat in een vloeistof verandert nog meer warmte van het koelmiddel af aan de buitenlucht.

Expansieventiel

Het koelmiddel verplaatst zich nu van de condensor naar een “expansieventiel” waar de druk aanzienlijk daalt. Met de daling van de druk koelt het koelmiddel verder af en wordt het kouder dan de omringende lucht.

Verdamper

Ten slotte gaat het koude koelmiddel in de “verdamper” (dit onderdeel bevindt zich in de ruimte bij jou). De verdamper is gemaakt van een andere set vinnen met een andere ventilator die lucht eroverheen blaast. In het omgekeerde van wat er eerder gebeurde, zuigt het koelmiddel warmte uit de lucht, waardoor de lucht veel kouder wordt. Met alle warmte die het opzuigt, verandert het koelmiddel weer in een gas en gebruikt het nog meer warmte uit de lucht om dit te doen. Na het doorlopen van de verdamper gaat het koelmiddel terug naar de compressor om de cyclus opnieuw te beginnen.

Kortom, het koelmiddel wordt door de compressor onder druk gezet en verhit. In deze hete toestand gaat het naar de condensor, waar het de extra warmte in de lucht dumpt en in een vloeistof verandert. Het wordt nog kouder en staat minder onder druk wanneer het door het expansieventiel gaat en kan vervolgens warmte uit je huis/auto zuigen wanneer het door de verdamper gaat.

Je kunt ook uitstekende uitleg over deze koelcyclus vinden in de volgende YouTube-video's:

• How a Home AC Works For Dummies (basis uitleg)
• Personal “air conditioners” aren’t what they seem (geavanceerdere uitleg; ga naar 4:31)

Alle conventionele AC-systemen gebruiken deze vier componenten, maar de locatie van elk hangt af van het type systeem dat je bezit. Weten welk type unit je hebt, maakt reparaties eenvoudiger. Houd er in alle scenario's rekening mee dat de verdamper warmte uit de lucht zuigt die de condensor vervolgens buiten dumpt.

Split-systeem

De meest voorkomende opstelling in huizen wordt een “split-systeem” genoemd. In deze configuratie staan de compressor en condensor buiten in een kubusvormige metalen doos met ventilatieopeningen aan de zijkant (hier is een foto op Wikipedia). Deze hele doos wordt de “condensorunit” genoemd omdat deze de condensor bevat. Je weet dat je dit type systeem hebt als je rond de buitenkant van je gebouw loopt en een van deze units vindt. Hij zal met twee leidingen met het gebouw verbonden zijn die het koelmiddel van deze condensorunit naar de verdamper binnenin transporteren.

Meestal zit de verdamper binnenshuis in een metalen kanaal. Als je de twee koelmiddelleidingen van buitenaf volgt, zul je merken dat ze in het kanaal leiden en binnen zijn verbonden met de verdamper. Aangezien de verdamper in dit kanaal behoorlijk koud wordt, zal water in de lucht daadwerkelijk vloeibaar worden op de vinnen en in een “afvoerpan” lopen die in het kanaal zit. De buitenkant van het kanaal heeft meestal nog een gat met een slangetje dat eruit komt, zodat dit extra water weg kan lopen.

De ventilator die lucht langs de vinnen van de verdamper duwt, bevindt zich in de buurt, meestal in een metalen doos genaamd de “luchtbehandelaar”. Als je de luchtbehandelaar opent, kun je de verdamperventilator identificeren omdat deze bijna altijd de vorm heeft van een groot hamsterwiel. Als je ook een gasoven hebt voor het verwarmen van je gebouw in de winter, doet de oven dubbel dienst en vervangt hij de luchtbehandelaar. In dat geval bevindt de aanjagerventilator zich ergens in de oven en verplaatst hij lucht voor zowel het verwarmings- als koelsysteem, afhankelijk van het seizoen. Je kunt een geweldige uitsplitsing en uitleg van al deze onderdelen zien in deze YouTube-video.

Mini-split-systeem (a.k.a. kanaalloos)

Het mini-split-systeem is bijna hetzelfde als het split-systeem, behalve dat het geen kanalen gebruikt. Deze opstelling gebruikt dezelfde condensorunit buiten, maar de koelmiddelleidingen ervan zijn verbonden met een kleine machine (foto van Wikipedia) die de verdamper bevat. Vaak bedien je deze verdamperunit met een afstandsbediening. De koele lucht van de verdamper wordt direct in de kamer geblazen waar de verdamperunit staat, in plaats van door een kanaal naar alle kamers in je huis te worden gepompt.

Raamunit

De raamunit is een kleine doos die het hele AC-systeem bevat. Het is ontworpen om in je raam te zitten en aan één kant naar buiten te steken. Dit type systeem is gebruikelijker in een kleine ruimte zoals een appartement omdat het veel eenvoudiger te installeren en goedkoper aan te schaffen is dan een split-systeem. Om goed te werken, bevinden de compressor en condensor zich aan de buitenkant van het raam en worden ze van de verdamper binnenin gescheiden door een soort piepschuimisolatie. Je kunt een van deze units aan het begin van deze video op het bureau zien staan.

Draagbare unit

Een draagbare unit leeft volledig in je kamer en heeft vaak wielen. Het voert de hete lucht van de condensor naar buiten via een flexibele slang die je aan een raam of ander gat in je muur bevestigt. Draagbare units werken meestal het beste voor kleinere ruimtes wanneer een efficiëntere raamunit onpraktisch is (het raam is te klein, enz.). Kooptip: als je de keuze hebt, zoek dan naar een draagbare unit met twee slangen in plaats van slechts één. Units met dubbele slangen zijn meestal energiezuiniger dan hun tegenhangers met één slang, zoals uitgelegd door deze mini-tirade op YouTube.

Hier zijn een paar veelvoorkomende termen die je tijdens je reparatieavonturen tegen kunt komen.

• Aanjagerventilator: De ventilator die door de verdamper wordt gebruikt. In split-systemen ziet deze er meestal uit als een groot hamsterwiel.
• Freon: Wordt uitwisselbaar gebruikt met de term koelmiddel.
• A-coil: De verdamper in een split-systeem. De naam komt van de vorm van de vinnen in de verdamper die lijken op een “A” of een ondersteboven “V”.

Hoewel deze pagina niet primair gericht is op auto-AC-reparatie, kan ik een paar nuttige video's over dit onderwerp bieden. De eerste serie video's komt van Ratchets and Wrenches op YouTube:

• How Car AC Works for Beginners. Een auto-AC-systeem gebruikt exact dezelfde concepten die in de sectie “Hoe werkt AC” hierboven zijn beschreven, maar elk onderdeel bevindt zich op een andere plek in een auto. Bovendien hoeft de compressor in een auto geen eigen motor binnenin te gebruiken; hij kan rotatiekracht van de motor stelen. Het is handig om meer te weten over de riem en koppeling die de compressor met de motor verbinden, zodat je deze onderdelen kunt troubleshooten.
• How to Diagnose Problems With Your Car’s AC System. Dit kan je helpen je AC-probleem te beperken tot één onderdeel.
• How to Add Refrigerant to Your Car’s AC System. Deze video laat zien hoe je het koelmiddel in een auto-AC-systeem kunt bijvullen.

De volgende set video's komt van de eerbiedwaardige ChrisFix. Ze laten het hele proces zien van het repareren van een auto-AC-systeem door het lek te lokaliseren met UV-kleurstof-koelmiddel (het bleek op de compressor te zitten), de betreffende compressor te vervangen en de hele koelmiddelleiding bij te vullen. Geweldig!

• How to Find AC Leaks in Your Car (UV Dye)
• How to Replace an AC Compressor in Your Car
• How to Properly Recharge Your AC System

Algemeen

• Airconditioning op Wikipedia
• Ozonafbraak op Wikipedia

AC-reparatie

• 15 air conditioner maintenance tips op YouTube
• How to replace a capacitor op YouTube

Auto-AC-reparatie

• How to diagnose problems with car AC op YouTube
• How to find leaks in your car AC with UV dye op YouTube
• How to add refrigerant to car AC op YouTube (meer koelmiddel toevoegen aan de bestaande hoeveelheid)
• How to recharge car AC op YouTube (koelmiddel bijvullen vanuit leeg na het vervangen van een compressor)

Hoe AC werkt

• Warmtepomp en koelcyclus op Wikipedia
• Dampcompressiekoeling op Wikipedia
• Airconditioning van het Amerikaanse Ministerie van Energie
• How a car AC works op YouTube
• How a thermostat works op YouTube (handig aangezien de thermostaat de AC regelt)