|
32 Antwoorden 41 Score |
will not shift into 3rd just slips. |
|
10 Antwoorden 5 Score |
Is the 700R4 interchangeable with the Turbo 350? |
|
4 Antwoorden 0 Score |
Why won't my 700r4 downshift? |
|
3 Antwoorden 3 Score |
Why wont it shift? |
[summary]De TH (turbo-hydramatic) 700R4 werd ontwikkeld voor gebruik vanaf 1982 in auto's en vrachtwagens van GMC en Chevrolet.[\/summary]
Achtergrond en Identificatie
De General Motors 700R4 transmissie werd in 1981 door Chevrolet geproduceerd voor voertuigen van het modeljaar 1982. Het is een automatische transmissie met vier versnellingen en overdrive, die werd geïntroduceerd om auto's en vrachtwagens met een V8-motor zuiniger te maken. De transmissie was ontworpen voor vrachtwagens en grote auto's, maar is compatibel met diverse voertuigen van Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Buick en Holden uit de jaren 1982 tot 1993.
De 700R4 was de vervanger van GM voor de Turbo350 met drie versnellingen, voorzien van een overdrive met vier versnellingen. Het werd ook een populaire upgrade voor oudere voertuigen met achterwielaandrijving van General Motors. De transmissie heeft enkele veelvoorkomende problemen, waaronder een gebroken 27-spline ingaande as in vroege versies van de 700R4 (na 1987 werden 30-spline assen ontwikkeld om de betrouwbaarheid van de versnellingsbak te verbeteren). Oververhitting is een ander veelvoorkomend probleem, hoewel dit kan worden voorkomen door een extra transmissiekoeler te installeren. Slippen tussen de 3e en 4e versnelling kan optreden wanneer oververhitting het metaal van de koppelingsplaten verzwakt, wat problemen veroorzaakt met het koppelingspakket dat deze versnellingen inschakelt. Oververhitting kan ook leiden tot een kromgetrokken kleppenhuis, wat problematisch kan zijn bij het schakelen.
In 1990 veranderde General Motors de naam van de 700R4 naar 4L60, wat stond voor 4 versnellingen, longitudinaal, 6.000 pond bruto voertuiggewicht. In 1993 werd het hydraulische schakelsysteem van de transmissie voor de 4L60E-versie vervangen door elektronische bediening. Er zijn verschillende versies van de 700R4 transmissie, waaronder heavy-duty, super-duty en Xtreme SS modellen. Elk model heeft een hoger vermogen en krachtmoment / torque.
Technische Specificaties
Heavy-Duty 700R4: geschikt voor maximaal 500 pk en 450 krachtmoment / torque
SuperSport Super-Duty 700R4: geschikt voor maximaal 650 pk en 600 krachtmoment / torque
Xtreme SS 700R4: geschikt voor maximaal 1.000 pk en 1.000 krachtmoment / torque
Aanvullende Informatie
- [https:\/\/www.transmissionrepaircostguide.com\/700r4\/|700R4 Voertuigcompatibiliteit: Merken en Modellen]
- Wikipedia: [https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Turbo-Hydramatic#THM700R4_\/_4L60_\/_4L60E_\/_4L65E_\/_4L70E|Turbo-Hydramatic]
- [https:\/\/www.monstertransmission.com\/700R4_c_3942.html#:~:text=The%20700R4%20transmission%20was%20introduced,truck%20and%20larger%20car%20applications.&text=Hayden%20Transmission%20Cooler%20Kit%3A%2012,450%20ft%2Flbs%20of%20torque.|700R4 Transmissies te Koop]
