Reparatie van de Cadillac CTS 2007-2011

• Sigma II-evolutie: Het Sigma II-platform vergrootte de spoorbreedte met 5 cm en de structurele torsiestijfheid met ongeveer 25% vergeleken met de eerste generatie. Er werd gebruikgemaakt van structurele lijm in combinatie met puntlassen om een uiterst stijve passagierscel te creëren, wat structurele resonantie dempte en de prestaties bij crashtests verbeterde.
• Dubbel geïsoleerde subframes: De motor, de voorwielophanging en het stuurhuis waren gemonteerd op een hydrogevormd stalen voorste subframe dat via grote hydraulische bussen van de unibody was geïsoleerd. De achterwielophanging met meerdere draagarmen maakte gebruik van een aluminium subframe, geïsoleerd met speciaal afgestelde rubberen steunen om het janken van de achterwielaandrijving (NVH) te elimineren.
• Rempakketten (JE5 vs J55):
  • JE5 Basisprestaties: Uitgerust met zwevende remklauwen met twee zuigers voor en geventileerde rotors van 321 mm.
  • J55 Heavy Duty: Inbegrepen in de Performance- en Summer Tire-pakketten; dit systeem waardeerde het voertuig op naar grotere rotors van 345 mm aan de voorzijde en remblokken met een hoge thermische capaciteit, waarvoor de ruimte van de standaard 18- of 19-inch wielen vereist was.

• Architectuur: 3564cc 24-kleps DOHC V6, 60-graden blok met een aluminium cilinderbehuizing en geïntegreerde structurele bodemplaat.
• Vermogen: 304 pk bij 6.400 tpm / 370 Nm aan torque bij 5.200 tpm.
• Injectiedynamiek: Deze motor stapte over van indirecte injectie (Port Fuel Injection) naar directe injectie (DI). Door vernevelde brandstof bij drukken tot 120 bar rechtstreeks in de verbrandingskamer te spuiten, koelde de brandstoflading de inlaatlucht. Dit maakte een aanzienlijk hogere compressieverhouding van 11,3:1 mogelijk, wat het vermogen verhoogde en de emissies bij een koude start beter controleerde zonder pre-detonatie (pingelen) te veroorzaken.

• Architectuur: Een kleinere 2994cc-variant van de 'high-feature' V6 die gebruikmaakt van een kortere slag (85,6 mm vs 99 mm bij de 3.6L).
• Vermogen: 270 pk bij 7.000 tpm / 302 Nm aan torque bij 5.700 tpm.
• Rol: Verving de oudere 210 pk 2.8L LP1-basismotor met indirecte injectie en maakt gebruik van een compressieverhouding van 11,7:1 om de efficiëntie bij hoge motortoerentallen te maximaliseren.

• Actieve AWD (BorgWarner): Het optionele actieve vierwielaandrijvingssysteem maakte gebruik van een BorgWarner ITM 3e-tussenbak met een elektronisch aangestuurd, meervoudig nat platenkoppelingspakket. Onder normale omstandigheden op een droog wegdek werd het vermogen in een 25/75-verhouding naar de voor- en achteras verdeeld om de rijeigenschappen van een sedan met achterwielaandrijving te behouden. Als de snelheidssensoren op de achterwielen slip detecteerden, kon het systeem binnen milliseconden soepel tot 100% van het beschikbare vermogen naar de vooras omleiden.
• Transmissie-opties: Het vermogen werd geleid via een Aisin AY6 handgeschakelde 6-versnellingsbak of de Hydra-Matic 6L50 6-traps automatische transmissie, die voorzien was van adaptieve schakelalgoritmen en handmatige 'tap up/tap down'-flippers aan het stuur.

In 2009 werd de CTS-V-variant opnieuw ontworpen met op het circuit gevalideerde hardware:

• LSA 6.2L V8 met supercharger: Afgeleid van de LS9 van de Corvette ZR1, maakte deze stoterstang-V8 gebruik van een 1.9L Eaton Twin Vortices Series (TVS) Roots-type supercharger die 0,6 bar turbodruk leverde, goed voor 556 pk en 747 Nm aan torque.
• Magnetic Ride Control (MRC): Voorzien van Delphi's magnetorheologische dempers met dubbele kamer. Deze veerpoten vulden de vloeistofkanalen met microscopisch kleine ijzerdeeltjes; door de elektromagnetische stroom in de demper aan te passen, veranderde het systeem de viscositeit van de vloeistof en konden de dempingsinstellingen onafhankelijk van elkaar tot 1.000 keer per seconde op alle vier de wielen worden aangepast.
• Remmen en wielen: Krachtig verankerd door Brembo-remklauwen met 6 zuigers voor, die zich vastgrepen op tweedelige rotors van 380 mm, en remklauwen met 4 zuigers achter met rotors van 373 mm, ondergebracht in gesmede aluminium wielen voorzien van Michelin Pilot Sport PS2-banden.