|
Geen antwoorden 0 Score |
2006 caymanS 987 冷氣壓縮機壞了The air conditioner compressor on my 2006 Caym |
Documenten
Modellen
Deze categorie omvat 2005, 2006, 2007, 2008 Porsche Boxster modellen.
Technische specificaties motor Porsche Boxster (987.1)
De 987-generatie maakte tijdens de productieperiode gebruik van twee primaire motorinhouden, beide voorzien van een centraal geplaatste, atmosferische flat-six configuratie met een watergekoeld blok en vier kleppen per cilinder.
2.7L basismotor (M97.20)
- Architectuur: 2687cc Boxer-6 met een aluminium blok en cilinderkoppen.
- Vermogen:
- 2005–2006: 240 pk bij 6.400 tpm / 270 Nm aan torque.
- 2007–2008: Geüpdatet naar 245 pk bij 6.500 tpm / 273 Nm aan torque via aangepast motormanagement en VarioCam Plus.
- Compressieverhouding: 11,3:1.
- Prestaties: 0–100 km/u in ongeveer 5,9 seconden met een topsnelheid van 257 km/u.
3.2L & 3.4L Boxster S-motoren
- 3.2L (M96.26) - 2005–2006:
- Vermogen: 280 pk bij 6.200 tpm / 320 Nm aan torque.
- Opmerking: Dit was de laatste evolutie van de 3.2L cilinderinhoud vóór de mid-cycle update.
- 3.4L (M97.21) - 2007–2008:
- Vermogen: 295 pk bij 6.250 tpm / 340 Nm aan torque.
- Techniek: Deze motor werd in essentie gedeeld met de Cayman S, waarbij gebruik werd gemaakt van een grotere boring en het VarioCam Plus-systeem om een vlakker koppelverloop over het hele toerenbereik te bieden.
- Prestaties (3.4L): 0–100 km/u in 5,1 seconden met een topsnelheid van 272 km/u.
Cruciale technische kenmerken
- VarioCam Plus: Vanaf 2007 maakten zowel de 2.7L- als de 3.4L-motoren gebruik van dit systeem om de timing van de inlaatnokkenas aan te passen en te schakelen tussen twee verschillende klepliftprofielen. Dit optimaliseerde de motor voor brandstofzuinigheid bij lage toerentallen en maximale volumetrische efficiëntie bij hoge toerentallen.
- Dry Sump-smering: De motoren gebruikten een "geïntegreerd dry sump"-systeem. Hoewel het geen aparte externe olietank gebruikt zoals de 911 GT3, maakt het gebruik van meerdere scavenge-pompen in het carter om een consistente oliedruk te garanderen tijdens langdurig bochtenwerk met hoge G-krachten.
- Brandstofinjectie: Deze motoren maakten gebruik van Bosch Motronic ME7.8 elektronische multipoint-brandstofinjectie. Dit was de laatste generatie Boxster-motoren die gebruikmaakte van indirecte brandstofinjectie vóór de overstap naar directe brandstofinjectie (DFI) in de 987.2-modellen.
