Probleemoplossing voor de Nishiki Aero II

Er zit weinig of geen luchtdruk in de band.

Het ventieldopje van de binnenband moet altijd aanwezig zijn om te voorkomen dat er lucht ontsnapt. De ventielkern kan loszitten; gebruik in dat geval een moersleutel om deze aan te draaien. Na verloop van tijd neemt de bandenspanning af, waardoor de band af en toe moet worden opgepompt met een fietspomp.

Als de band snel leegloopt, is de kans groot dat de binnenband lek is. Binnenbanden kunnen worden gerepareerd met een reparatieset of worden vervangen door een nieuwe binnenband.

Zie de [ongeldige handleidingslink]

"Het voelt alsof ik constant bergopwaarts rijd!"

Strakke of verkeerd afgestelde remmen kunnen zorgen voor weerstand tijdens het trappen. Op het frame onder het stuur (voorremmen) en het zadel (achterremmen), waar de kabel de kabelhuls ontmoet, kun je de remmen losser maken door de schroef rechtsom te draaien. Als het verstellen van de schroef de overmatige spanning op de remkabel niet verhelpt, volg dan de remkabel tot aan het punt waar het remmechanisme de band raakt. Draai hier de moer los die de kabel en de rem bij elkaar houdt totdat de kabel voldoende los hangt, en draai daarna de moer weer vast.

Zie de remschijfafstelhandleiding.

Na langdurig gebruik kan een wiel versleten raken en grip verliezen. Dit probleem kan worden verholpen door de versleten band te vervangen.

Zie [ongeldige handleidingslink]

Pedalen reageren niet

De voorderailleur verplaatst de ketting van het ene kettingblad naar het volgende en kan ontregeld raken. Een verkeerde afstelling zorgt ervoor dat de ketting tegen de derailleur aanloopt, wat kan leiden tot het slippen van de ketting. Dit probleem kan worden opgelost door de derailleur te repareren of te vervangen.

Zie de derailleurafstelhandleiding.

Als de ketting slap hangt, kan deze tegen de derailleur aanlopen en mogelijk slippen bij het schakelen. Om de ketting strakker te zetten, zoek je eerst de moeren op waarmee het achterwiel aan het frame vastzit. Gebruik een moersleutel om de moeren los te draaien en verplaats het achterwiel naar achteren totdat de ketting ongeveer 2,5 cm speling heeft. Draai de moeren daarna weer vast met de moersleutel. Als de ketting na het maximaal naar achteren verplaatsen van het wiel nog steeds slap hangt, vervang deze dan door een nieuwe ketting.

Zie de kettingafstelhandleiding.

Je hoort een klikkend geluid tijdens het trappen.

De voorderailleur verplaatst de ketting van het ene kettingblad naar het volgende en kan ontregeld raken. Een verkeerde afstelling zorgt ervoor dat de ketting tegen de derailleur aanloopt, wat kan leiden tot het slippen van de ketting. Dit probleem kan worden opgelost door de derailleur te repareren of te vervangen.

Zie de derailleurafstelhandleiding.

De hanger moet parallel lopen met de vlakke kant van de achtertandwielen. Wanneer de derailleur is geïnstalleerd, moeten de derailleurwieltjes in hetzelfde vlak staan als de achtertandwielen.

Fiets schudt of wiebelt tijdens het rijden.

Een gebroken spaak kan worden opgemerkt als deze geluid maakt terwijl het wiel draait of als er een spaak ontbreekt. Een spaak kan worden vervangen door een ervaren wielbouwer.

Het rechtmaken van een wiel is een van de lastigste onderhouds- en reparatieklussen aan een fiets. Een onervaren "bijstelling" kan een kleine onvolkomenheid veranderen in een ramp. We raden aan om je beschadigde wiel naar een goede wielbouwer of fietsenmaker te brengen.

Je hebt veel afstand nodig om tot stilstand te komen.

Remblokjes hebben een beperkte levensduur en moeten periodiek worden vervangen om onveilige rijsituaties te voorkomen. Een vertraging in het remmen nadat de remmen zijn ingedrukt, is een teken van versleten remblokjes. Vervang de remblokjes om het probleem te verhelpen.

Als de remhendel los aanvoelt bij het remmen, moeten de remkabels waarschijnlijk worden aangedraaid. Probeer de stelschroef op de remhendel tegen de klok in te draaien om de remkabel strakker te zetten.

Als de remmen nog steeds te los zitten, raadpleeg dan de remkabelafstelhandleiding.

Het stuur staat niet in lijn met het wiel

Een gebarsten balhoofd zorgt ervoor dat het stuur het frame niet goed kan vastgrijpen, waardoor sturen bemoeilijkt wordt. De beste oplossing is om het beschadigde balhoofd te vervangen door een nieuwe.

Als de balhoofdschroef loszit, zal het balhoofd onafhankelijk van het frame en het wiel draaien. Gebruik een inbussleutel om de balhoofdschroef aan te draaien om dit probleem op te lossen.

Versnellingen slippen of schakelen niet bij afstelling

De kabelhuls van de versnelling is de plastic voering die de metalen versnellingskabel bedekt en beschermt. Het is belangrijk om de kabelhuls intact en onbeschadigd te houden om de versnellingskabel tegen roest te beschermen. Als de kabelhuls beschadigd is, gaat het vermogen om soepel te schakelen verloren. Om dit probleem op te lossen, moet een nieuwe kabelhuls worden aangeschaft en geïnstalleerd ter vervanging van de beschadigde huls.

De cassette is een set tandwielen met tanden aan de buitenrand. Na verloop van tijd kunnen de tanden slijten, waardoor de ketting er minder grip op krijgt en de versnellingen gaan slippen. De beste oplossing is om de cassette te vervangen.