Probleemoplossing hydrauliek

SYMPTOMEN:

De trage buitenste aandrukvoeten lieten een hoge zandring achter rond de buitenkant van de vorm. Het hoge zand werd bij het indexeren door de slag weer op het model geklopt voor de volgende vorm. We hadden moeite met de afblaasdruk om het overtollige zand weg te blazen. Bij 20 psi hadden we meer controle over het zand en hielp het bij het verwijderen ervan voor de oost-westrails op het model. We hebben de centrale afblaasdruk van 7 psi niet veranderd om het model niet te belasten. De vinnen op de trommels namen in dikte toe bij de scheidingslijn. De boutgaten op de trommels waren dik en op sommige momenten zaten alle gaten vol. De lijncyclus werd beïnvloed door het langer aandrukken. Het grootste probleem was het aantal plakkers dat we kregen doordat het zand op het model tussen het model en de vormkast terechtkwam.

PROBLEEM:

De oliestroom naar de kop voor de buitenste voeten was het kernprobleem. De binnenste en buitenste aandrukkleppen werden tegelijkertijd geactiveerd, maar de buitenste voeten waren trager met vier cilinders minder dan de binnenste. Er waren veel plekken waar dit door beïnvloed kon worden. Hier is een lijst van zaken die we hebben gecontroleerd, niet in de volgorde waarin we ze hebben gecontroleerd.

OPLOSSING:

We ontdekten dat de afsteller voor klep F was verwijderd (dit kan al vroeg zijn gebeurd, door hem op andere kleppen te installeren om het probleem af te stellen en eraan te werken). We hebben de afsteller geïnstalleerd en de klep afgesteld op een kortere slag, aangezien deze op volledige slag stond. Hierdoor konden we de timing aanpassen om de benodigde klep te sluiten. Hoewel we de stroom naar de aandrukvoeten hierdoor beperkten, was dit nog steeds veel minder dan de hoeveelheid die voorheen naar de tank stroomde.

Controleer op lekkage in aandrukverdeelstukken.

Binnenste en buitenste voet-aandrukverdeelstukken: alle kleppen verwijderd, O-ringen gecontroleerd en vervangen, samen met alle patroonkleppen. Geen verandering.

Meerdere pluggen op stuurventielen voor binnen en buiten vervangen.

Het idee was dat een laag voltage of signaal een trage klepverplaatsing veroorzaakte. Geen verandering.

De aandrukkop op kruisdruk controleren.

Het idee was dat de oliedoorgangen van de buitenste voeten en de passages van de binnenste voeten met elkaar verbonden zijn door een defect in de kopconstructie (ontbrekende pluggen, scheuren, enz.). De test werd uitgevoerd door alleen de buitenste voeten aan te drukken en te controleren op drukverhoging in de binnenste voeten met behulp van meters op de verdeelstukken. Daarna deden we de omgekeerde test met alleen de binnenste. Beide tests waren goed en er was geen lekkage van de een naar de ander.

De cilinders controleren op interne lekkage (blow-by).

Het idee was dat we te veel olie omleidden door lekkende afdichtingen in cilinders; we moeten de omleiding overwinnen voordat de voeten omlaag gaan. We hebben tests uitgevoerd op zowel de binnenste als de buitenste voeten afzonderlijk. Dit gebeurde door het aandrukken en vasthouden van de druk voor de binnenste of buitenste voeten, en na de volledige slag van de cilinders de tankklep aan de B-zijde van de cilinder te sluiten. Vervolgens kijken we naar de druk aan de B-zijde en meten we de tijd tot de druk oploopt tot de volledige systeemdruk. We hebben dit gedaan voor het uitschuiven van zowel de binnenste als de buitenste, en het intrekken van beide bij de binnenste/buitenste verdeelstukken met behulp van de testbox met de pluggen. De resultaten waren hetzelfde voor alle tests. De tijd was 15 seconden voordat de druk begon te stijgen en 45 seconden tot de volledige druk. Deze tests werden als goed beschouwd en de cilinders waren in goede staat. Een scherpe of snelle drukstijging zou wijzen op een aanzienlijke lekkage (binnen enkele seconden).

Timing van regeneratiekleppen wijzigen.

Het idee was dat we de olie van de B-zijde van de cilinder niet gebruikten, deze aan de A-zijde toevoegden en verspilden naar de tank. Na meerdere wijzigingen in de timing van de klep in het programma eindigden we weer bij het gebied van 0,052 waar we waren begonnen, zonder enige significante wijzigingen.

De proportionele stripklep vervangen.

Het idee was dat we de tafel omlaag duwden of niet de weerstand kregen die we nodig hadden. Geen verandering.

Zandval.

Het idee was dat het zand laag lag in het midden van de vorm, waardoor de binnenste voeten eerst omlaag gingen en de buitenste voeten werden opgehouden door zand. We hebben de aandrukvoeten met de hand laten draaien zonder zand en er was nog steeds vertraging bij de buitenste voeten. We hebben gedraaid zonder zandverdeler, waardoor er te veel zand overal lag en geen controle was over de zandval; geen verandering bij de buitenste voeten. We hebben de zandvaltiming en tafelhoogte gewijzigd. We hebben de timing van de zandval veranderd met de snelheid van de schaaldeuren. Door meer zandgewicht aan de vorm toe te voegen. Het rubber van de kopploeg verwijderd (waardoor meer zand op het model viel). Alles zonder verandering. We hebben de zandval uitgesloten als onderdeel van het probleem.

Hydraulische slangen.

Het idee was dat een van de slangen voor de aandruk- of voetretour een losse binnenmantel had die de stroom beperkte. Twee buitenste slangen van het buitenste verdeelstuk naar de vaste leidingen vervangen en geïnspecteerd. Twee buitenste aandrukslangen naar de kop vanaf de vaste leidingen vervangen en geïnspecteerd. Twee buitenste (binnenste) retourslangen naar de kop vervangen en geïnspecteerd. Al deze items leverden geen bevindingen op en er was geen verandering.

Omzetters en slangen.

Het idee was dat omzetters traag lazen of dat binnenmantels van slangen loszaten, of dat het leidingverdeelstuk verstopt zat met vreemde materialen. We hebben het verdeelstuk, de nieuwe omzetters en de slangen vervangen. Geen verandering.

Inspectie Y-blokken.

Het idee was dat de twee Y-blokken voor de buitenste aandruklijnen waar de slangen naar de vaste leidingen gaan, aan het slijten waren en een stroombeperking creëerden. Geen bevindingen, geen verandering.

Kwartslagkleppen.

Het idee was dat de kwartslagkleppen in de twee aandruklijnen van het buitenste verdeelblok van binnenuit uit elkaar vielen, wat een stroombeperking creëerde. Geïnspecteerd zonder bevindingen, geen verandering.

Retourfilters voor verdeelstukken binnen en buiten.

Het idee was dat we beperkt waren op het moment van aandrukken toen we de hoogste oliestroom hadden. Filters gecontroleerd en vervangen, geen bevindingen, geen verandering.

Alle accumulatoren op hoge en lage druk controleren.

Het idee was dat we een gebrek aan olievolume hadden. We hebben de drukken voor voordruk en voor resterende olie bovenop de zuigers gecontroleerd. Er waren hier enkele bevindingen van lage druk en wat olie. Er waren geen wijzigingen na reparaties.

Pomp-ampères en drukinstellingen.

Het idee hier was dat we enkele luie pompen hadden en ons maximale olievolume niet behaalden. Alle pompen zijn gecontroleerd, enkele zijn vervangen en opnieuw ingesteld. Geen wijzigingen na reparaties.

Naar verdeelstuk luisteren met het ultrasoongereedschap voor olielekken.

Het idee hier was: is er een lek of een trage logische patroonklep die we niet kunnen voelen of zien op drukmeters? Gebruik dit gereedschap om in het verdeelstuk te luisteren. Het binnenste en buitenste verdeelstuk gecontroleerd en een klep gevonden die erg traag sloot: klep F op het buitenste verdeelstuk. Klep F is voor de A-zijde van de aandrukcilinder naar de tank; wanneer de aandrukvoeten ingetrokken zijn, staat deze open. Wanneer we wilden aandrukken, zou deze klep snel moeten sluiten, maar dat deed hij niet, waardoor olie naar de tank kon lekken in plaats van naar de buitenste aandrukvoeten te gaan. Dit veroorzaakte ons gebrek aan olie naar de aandrukvoeten en trage voeten. Door het binnenste verdeelstuk met het buitenste te vergelijken en naar de spoelen voor de stuurventiel-lampjes te kijken in vergelijking met de oliestroom in elke klep, hebben we dit als het probleem vastgesteld.