Haro FlightLineTwo Probleemoplossing voor achterwielmontage

De band is het rubberen onderdeel dat over de velg zit.

Als je merkt dat de band er goed uitziet, maar wanneer je op de fiets gaat zitten de band er slapper uitziet, maar niet helemaal leeg is, moet je er wellicht lucht in pompen.

Wanneer fietsbanden een tijdje stilstaan, hebben ze de neiging leeg te lopen, zelfs als er geen gat in zit of er iets mis is.

De temperatuur kan ook invloed hebben op de bandenspanning als het buiten kouder is. De druk kan lager zijn als de temperatuur lager is, dus pomp de band niet te hard op.

Een eenvoudige oplossing voor dit probleem is de band oppompen volgens de specificaties van de fabrikant.

Het ventielbinnenwerk is het onderdeel dat voorkomt dat de lucht uit de band ontsnapt.

Als je merkt dat de band de lucht niet vasthoudt, kun je controleren of het ventielbinnenwerk loszit.

Met een ventielkernverwijderaar kun je het binnenwerk vastdraaien (denk aan: vastdraaien met de klok mee, losdraaien tegen de klok in).

Als er geen sprake is van een ernstig probleem en de band is gewoon leeg.

Neem een fietspomp, bevestig deze op het ventiel en pomp de band op totdat deze stevig aanvoelt.

Als je een lekke band oppompt en je kunt de lucht horen ontsnappen, dan is het mogelijk dat er een gat in de band zit.

Je kunt het lek gemakkelijk vinden door de band in te spuiten met zeepsop. Hierdoor vormen zich luchtbellen op de plek waar de lucht uit het gat in de band ontsnapt.

Een paar oplossingen die je kunt proberen: bij een lokale winkel kun je een fles van het product "Slime" halen. Je vult de band met de vloeistof zoals je dat doet bij het oppompen met lucht. De vloeistof bedekt de binnenkant van de band en dicht het gat.

Een andere oplossing is het plaatsen van een binnenband. Je vult de binnenband met lucht in plaats van de buitenband, zodat je het gat omzeilt.

Voelt de fiets tijdens het rijden onstabiel aan?

De vergrendelingshendel op het wiel is een soort schroef die kan worden vastgedraaid of losgedraaid

Om de schroef vast te draaien, draai je de hendel met de klok mee (vastdraaien met de klok mee). Zorg ervoor dat de hendel vergrendelt zodat deze volledig sluit. Als hij niet sluit, draai de schroef dan iets los.

Zodra de gewenste strakheid is bereikt, plaats je het wiel terug in het frame. Pas indien nodig aan.

Lijkt de wielvelg zo ver verbogen dat deze tegen het frame van de fiets aanloopt?

Afhankelijk van hoe erg de velg verbogen is, zijn er twee opties:

1.De velg terugbuigen in de juiste vorm.
2.De velg volledig vervangen.

Om de velg terug te buigen heb je een bankschroef en twee dunne houten blokjes nodig.
(Dit hangt af van hoever de tafelrand uitsteekt)

Zorg ervoor dat je de band en de tandwielconstructies verwijdert

1.Plaats de kale velg tussen de twee houten blokjes in de bankschroef.
2.Draai de bankschroef aan totdat de velg weer in een hanteerbare staat is verbogen.

De houten blokjes fungeren als een mal om de velg recht te trekken

Slaat de ketting over (of springt deze) terwijl je trapt?

Dit komt meestal door vuil dat vastzit in de fiets. De volgende stappen helpen je bij het verwijderen van dat vuil.

De ketting van je fiets kan overslaan door vuil dat vastzit tussen bepaalde onderdelen van de fiets. De volgende stappen kunnen worden ondernomen om dit probleem op te lossen.

De benodigde gereedschappen zijn:

• Montagestandaard of een manier om de fiets op te hangen

• Doeken

• Reinigingsmiddel

• Liniaal

• Wegwerphandschoenen

• Kleine schroevendraaier

• Borstel

• Kettingreiniger

Leg een liniaal langs het onderste deel van de ketting en kijk of de afstand tussen de pinnen van de ketting 12 inch (ca. 30,5 cm) of minder is. Als dat zo is, is de ketting in orde. Maar als de afstand de 12 inch-markering met 0,2 inch (ca. 0,5 cm) of meer overschrijdt, dan is de ketting versleten en moet deze worden vervangen.

Deze stap is eenvoudig maar wel vies. Trek wegwerphandschoenen aan en veeg de schakels van de ketting af met een doek gedrenkt in een biologisch afbreekbaar reinigingsmiddel (gebruik geen brandbare oplosmiddelen). Vergeet niet beide kanten van de ketting grondig schoon te maken.

Hang eerst de fiets op met een montagestandaard of ander ophangmiddel. Bevestig de kettingreiniger aan het onderste deel van de ketting zoals getoond op de afbeelding en begin te trappen om de schakels te borstelen.

Dit doe je door de ketting van het tandwiel af te tillen en het grote kettingblad schoon te maken met een doek. Je kunt een schroevendraaier gebruiken om vuilafzettingen van de oppervlakken te verwijderen en een borstel gebruiken om het weg te borstelen.

Haal het achterwiel van de fiets en plaats het op een ondergrond met de cassette naar boven gericht. Maak de doek nat met het reinigingsmiddel en steek deze tussen de tandwielen van de cassette. Beweeg de doek heen en weer om de ruimtes tussen de tandwielen te reinigen en monteer het wiel weer.

Als er geen vuil in je fiets zit en de ketting blijft overslaan, dan moet de derailleur loszitten. De volgende stappen helpen je deze weer vast te zetten.

De voorderailleur is het hart van het versnellingssysteem en wanneer dit onderdeel uit de uitlijning raakt, lijdt het hele systeem eronder. Om dit te testen, zoek je de derailleur aan de onderkant van de zitbuis en zorg je ervoor dat deze parallel loopt en minstens 1 tot 3 mm boven de tanden van de grootste kettingbladen staat.

Als de afstand te klein is, gebruik dan een platte of Phillips kruiskopschroevendraaier om de schroef gemarkeerd met L een slag naar rechts te draaien om de hoogte van de derailleur te vergroten. Omgekeerd, als de afstand tussen de onderdelen te groot lijkt, stel dan de H-schroef een slag naar rechts af om het verschil in afstand te compenseren en zorg ervoor dat de derailleur in de juiste positie blijft voor versnellingsuitlijning.

De drie meest voorkomende redenen om de remblokken af te stellen zijn: als de remblokken versleten zijn en als de remkabel moet worden afgesteld vanwege kabelrek.
De benodigde gereedschappen zijn een complete set inbussleutels en een Phillips kruiskopschroevendraaier.

Als de remblokken versleten zijn, moeten ze dichter bij elkaar worden geplaatst. Er zijn twee blokken: het binnenste en het buitenste remblok. Het binnenste remblok is het blok dat het dichtst bij het wiel zit; het buitenste remblok bevindt zich het verst van het wiel af.
Om het binnenste remblok af te stellen, plaats je de inbussleutel in de boutkop op de buitenkant van de behuizing van het binnenste remblok en draai je deze met de klok mee. Door het binnenste remblok met de klok mee te draaien, komt het blok dichter bij de rotor. Plaats het binnenste remblok dicht genoeg bij de rotor zodat het deze net niet raakt. Draai voor het buitenste remblok ook met de klok mee, maar laat een grotere afstand tussen het buitenste remblok en de rotor dan bij het binnenste remblok.

Als er te veel speling op de kabel zit of als er sprake is van kabelrek in je remsysteem en je wilt dit verhelpen, draai dan de kabelankerbout los. De kabelankerbout bevindt zich waar de kabel aan de remklauw vastzit. Om de kabelankerbout los te draaien, plaats je een van de sleutels uit de inbussleutelset in de boutkop en draai je deze tegen de klok in. Nadat je de kabelankerbout hebt losgedraaid, trek je de overtollige kabel aan en draai je de kabelankerbout weer vast door deze met de klok mee te draaien.