Nomenclatuur
In 2011 stelde de **European Automobile Manufacturers Association (ACEA)** de volgende definities vast:
- **Socket Outlet (Stopcontact):** De aansluiting op het laadstation (EVSE) die stroom levert aan het voertuig.
- **Plug (Stekker):** Het uiteinde van de flexibele kabel dat in het stopcontact van de EVSE wordt gestoken. In Noord-Amerika wordt deze stekker vaak niet gebruikt omdat de kabel permanent is bevestigd.
- **Cable (Kabel):** Flexibele bundel geleiders die het laadstation verbindt met het voertuig.
- **Connector (Connector):** Het uiteinde van de kabel dat verbinding maakt met de voertuiginlaat.
- **Vehicle Inlet (Voertuiginlaat):** De poort op het voertuig die de laadstroom ontvangt.
De termen “electric vehicle connector” en “electric vehicle inlet” waren eerder gedefinieerd in **Article 625 van de US National Electric Code (NEC) 1999**. De NEC definieerde “electric vehicle supply equipment” als de volledige unit die “specifiek is geïnstalleerd om energie van de bekabeling naar het voertuig te leveren”, inclusief geleiders, connectoren, stekkers en andere voorzieningen.
**Tesla, Inc.** gebruikt de term “charging station” voor een locatie met meerdere laders en noemt een individuele EVSE een “connector”.
---
- Spanning en Vermogen
- NEC (VS, 1999)
**Laadniveaus volgens NEC-1999:**
| Mode | Max. stroom (A) | Spanning (V) | Vermogen (kW) |
| ------------------- | --------------- | ------------ | ------------- |
| Level 1 (1-fase AC) | 12 | 120 | 1,44 |
| | 16 | 120 | 1,92 |
| | 24 | 120 | 2,88 |
| Level 2 (1-fase AC) | 32 | 208/240 | 7,68 |
| Level 3 (3-fase AC) | 400 | 480 | 332,6 |
**Kenmerken:**
- Level 1: standaard NEMA 5-20R 3-polig stopcontact, RCD binnen 300 mm, stroombeveiliging op 125% van nominale stroom.
- Level 2: vaste bekabeling, aarding, aardlekschakeling, interlock, kabelveiligheid, 40 A automaat.
- Level 3: AC naar DC omzetting buiten voertuig, vereist mogelijk upgrade van net en transformatoren.
---
- SAE J1772 (VS, 2017)
| Mode | Max. stroom (A) | Spanning (V) | Vermogen (kW) |
| ---------- | --------------- | ------------ | ------------- |
| AC Level 1 | 12–16 | 120 | 1,44–1,92 |
| AC Level 2 | 6–80 | 208/240 | 1,4–19,2 |
| DC Level 1 | 50 | 80–1000 | max. 80 |
| DC Level 2 | 400 | 50–1000 | max. 400 |
**AC laden:** directe verbinding van voertuig naar netstroom.
**DC laden:** omvormer in laadstation levert gelijkstroom direct aan batterij, AC-DC aan boord wordt overgeslagen.
---
- IEC 62196
**Modes:**
- Mode 1: langzaam laden via standaard stopcontact (1-fase of 3-fase AC)
- Mode 2: langzaam laden met EV-specifieke beveiliging
- Mode 3: langzaam of snel AC laden via multi-pin connector met controle en beveiliging
- Mode 4: DC snelladen via speciale connector, bijv. CHAdeMO
**Scenario’s (IEC 61851-1):**
- Case A: lader met vaste netkabel (Mode 1 of 2)
- Case B: onboard lader met afneembare kabel (Mode 3)
- Case C: DC dedicated lader met permanente kabel (Mode 4)
---
- Tesla NACS / SAE J3400
- NACS = Tesla-laadstandaard voor AC en DC, gebruikt sinds 2012, sinds 2022 beschikbaar voor andere fabrikanten.
- Tesla Supercharger: tot 250 kW DC; AC 80 A bij 277 V; standaard woningconfiguratie: 48 A bij 240 V (\~11,5 kW).
---
- Connectoren
**Veelgebruikte typen:** Type 1 (Yazaki), Type 2 (Mennekes), Type 3 (Scame), CCS Combo 1 & 2, CHAdeMO, Tesla.
- **Type 1:** 1-fase AC, SAE J1772/2009
- **Type 2:** 1- en 3-fase AC, VDE-AR-E 2623-2-2, SAE J3068
- **Type 3:** 1- en 3-fase AC met veiligheidsschotten (voormalig EV Plug Alliance)
- **Type 4:** DC snelladen
- AA: CHAdeMO
- BB: GB/T 20234.3
- EE: CCS Combo 1
- FF: CCS Combo 2
**Historische connectoren:**
- Eind jaren ’90 en begin jaren ’00: GM EV1, Ford Ranger EV, Chevy S-10 EV
- Level 2 AC via inductieve Magne Charge of geleidende Avcon connector
- California Air Resources Board (2001) koos voor geleidende connector; Magne Charge stopgezet
- Avcon butt-and-pin: Level 2 & 3 DC, 4 contacten voor Level 2, +5 extra voor Level 3
- Vanaf 2009 J1772 pin-and-sleeve (Yazaki) standaard, Avcon verouderd
Met dank aan deze vertalers:
100%
Toon Konings helpt ons de wereld te repareren! Doe je mee?
Begin met vertalen ›
0 opmerkingen