2009 Windsor Willow Probleemoplossing

"De shifter kan blijven hangen bij het schakelen of werkt simpelweg niet."

Als je brifters niet grondig zijn onderhouden en lijken te blijven hangen bij het schakelen, kunnen ze (of een van beide) smering nodig hebben. Smering wordt in de fabriek op shifters aangebracht, maar na verloop van tijd en door gebruik neemt de werking van het smeermiddel af, aangezien het bedoeld is om de interne mechanismen van de brifters soepeler te laten lopen. De volgende stappen kun je ondernemen om dit op te lossen: demonteer de brifters handmatig en smeer de binnenkant met WD-40 of olie, spuit smeermiddel in de shifter zonder deze te demonteren en schakel door de versnellingen heen, en week de shifter-units tot slot in een lichte olie en vervolgens in een zwaardere olie terwijl je ze met perslucht doorblaast en de shifter door zijn hele bereik laat lopen. Houd er rekening mee dat, hoewel velen goede resultaten rapporteren met WD-40, anderen beweren dat het de interne werking van de shifter verstopt, dus olie is wellicht een veiligere optie. (voeg toepasselijke links toe naar de brifter-vervangingshandleiding over waar gesmeerd moet worden)

Zoals alle fietsonderdelen kunnen shifters kapot gaan. Als je denkt dat je shifter kapot is en je hebt smering uitgesloten, raadpleeg dan onze (brifter-vervangingshandleiding: mijlpaal 3)

"De ketting kan slap hangen, vuil zijn of verbogen zijn en heeft de neiging om er tijdens het rijden af te lopen."

De ketting van je fiets bestaat uit vele schakels die met elkaar verbonden zijn. Deze kettingschakels zijn gevoelig voor verbuiging. Wanneer een schakel verbogen is, kan dit ervoor zorgen dat de ketting overslaat. Als je het problematische gedeelte van de schakels kunt identificeren, is het aanbevolen om de ketting te verwijderen en een kettingpons te gebruiken om de ketting door te knippen en de defecte schakel(s) te vervangen. Dit is het meest nuttig als je de verbuiging daadwerkelijk kunt zien. Als je dit niet kunt doen, moet je mogelijk de gehele ketting vervangen of andere mogelijke oorzaken onderzoeken. (zie kettingafstellingshandleiding)

Wanneer kettingschakels vuil en verroest raken, bewegen ze niet meer zo soepel als voorheen, waardoor sommige schakels stijf worden. Wanneer dit gebeurt, kunnen secties met stijve schakels ervoor zorgen dat de ketting overslaat. Om dit op te lossen, moet je de ketting smeren of vervangen. Om de ketting plaatselijk schoon te maken terwijl deze nog op de fiets zit, doe je het volgende: Borstel de schakels schoon met een borstel, smeer de schakels met een kettingsmeermiddel en veeg overtollig smeermiddel weg met een droge poetsdoek. Zorg er tijdens het doen van dit alles voor dat je de ketting beweegt door aan de fietspedalen te draaien. Let op: te veel smeren kan nieuw vuil aantrekken. Als dit niet werkt, raadpleeg dan voor vervanging onze (kettingvervangingshandleiding mijlpaal 3)

Als je fietsketting te los zit, zal deze slap hangen en er sporadisch aflopen. Om dit op te lossen, moet je zorgen dat je derailleurs goed afgesteld staan voor de spanning (link naar handleiding voor derailleurafstelling). Als dit het probleem niet oplost, kan het nodig zijn om de ketting te verwijderen, een paar schakels te verwijderen en vervolgens de nieuwe, kortere ketting terug te plaatsen. Raadpleeg hiervoor onze (handleiding voor derailleurafstelling en ketting-schakelafstelling/vervanging)

"Zadel blijft mogelijk niet op de juiste hoogte en kan opzij draaien in plaats van recht naar voren te wijzen."

Gebruik een inbussleutel om de bevestiging aan te draaien tot de zadelhoogte van je keuze.

Als je zadelpen de verkeerde maat heeft, past deze niet stevig in de buis. Dit probleem is uiterst zeldzaam bij alle originele onderdelen, maar bij tweedehands fietsen kan dit een veelvoorkomend probleem zijn. Om de zadelpen te vervangen door een grotere, raadpleeg (zadelpenvervangingshandleiding)

Het is ook mogelijk dat je zadelbeugels losjes bevestigd zijn. Deze beugels raken na verloop van tijd los en het is een gevaarlijk probleem omdat je zadel er zo vanaf kan vallen. Losjes bevestigde beugels zorgen ervoor dat het zadel los aanvoelt. Om te zien hoe je deze beugels aandraait of vervangt samen met je zadel, zie de volgende handleiding (zadelvervangingshandleiding)

"De band is leeg en ondersteunt het gewicht van de fiets niet."

Dit gebeurde omdat je de binnenband te hard hebt opgepompt. Veelvoorkomende oorzaken van dit type lek zijn: een defect velglint, wat resulteert in blootliggende spaaknippels of scherpe velgoppervlakken. Om dit te verhelpen heb je een kleine plakker, schuurpapier en solutie (lijm) nodig.

Pak een klein stukje schuurpapier om voorzichtig rondom de beschadigde binnenband te schuren, zodat de lijm beter hecht. Breng vervolgens genoeg lijm aan op de binnenband om het gebied van het gat te bedekken en laat dit 30 seconden intrekken totdat het plakkerig wordt. Breng tot slot de plakker voorzichtig aan op het beschadigde gebied. Houd de plakker 30 seconden tegen de binnenband gedrukt om ervoor te zorgen dat de plakker goed vastzit. Pomp daarna wat lucht in de binnenband om te controleren of de plakker correct is aangebracht en er geen lucht lekt, en zorg er ook voor dat je alle ingebedde stukjes glas en ander vuil verwijdert.

Als je een enkel gat vindt aan de buitenzijde van de band die over de grond rolt, geeft dit aan dat de binnenband in de buitenband door een scherp voorwerp is doorboord. Het voorwerp kan eruit gevallen zijn of nog in de band zitten. Je moet de binnenband repareren zoals beschreven in deze handleiding.

Het eerste wat je moet doen is controleren of er een gat in het oppervlak van de band zit of dat de band simpelweg een lage druk heeft. Als er geen gat in de band zit, is het ook mogelijk dat de binnenband een lek heeft. Pomp wat lucht in de binnenband en druk vervolgens de band aan, zodat als er een gat in de binnenband zit, deze de lucht niet lang kan vasthouden. Als je twijfelt of er een lek is, kun je de binnenband inspecteren door deze uit de band te halen. Volg deze handleiding als je een lek ziet aan het oppervlak van de binnenband.

"Als het schakelen niet soepel verloopt, is het waarschijnlijk dat je de derailleur moet afstellen. De derailleur zorgt voor soepel en gemakkelijk schakelen. Deze handleiding is gebaseerd op een Shimano-derailleur."

1. Schakel de achterderailleur naar de kleinste versnelling het dichtst bij het frame.

2. Draai aan de schroef op je derailleur gemarkeerd met “H” om de hoge limiet af te stellen zodat deze uitgelijnd is met het kleinste tandwiel.

3. Schroef de kabelbevestiging los om de spanning in je kabel te verhogen, trek de kabel strak en schroef de bevestiging weer stevig vast.

4. Schakel de achterderailleur naar het 4e of 5e tandwiel.

5. Draai aan je stelwieltje (barrel adjuster) om het derailleurwieltje uit te lijnen onder het juiste tandwiel om de indexering af te stellen. Doe wat proefschakelingen om er zeker van te zijn dat deze goed is afgesteld.

6. Schakel je achterderailleur naar het grootste tandwiel.

7. Draai aan de schroef op je derailleur gemarkeerd met "L" om de lage limiet af te stellen en zorg ervoor dat deze uitgelijnd is met dat grootste tandwiel.

8. Stel de B-tensionschroef zo af dat het wieltje op de achterderailleur dicht bij het grootste tandwiel op de cassette staat zonder te slepen.

1. Stel de positie van de derailleur af op 1-3 mm boven het grote kettingblad, zodat de derailleurkooi parallel loopt met het kettingblad.

2. Draai de afstelschroef van de voorderailleur volledig met de klok mee, zodat er geen spanning op de kabel staat.

3. Stel je binnenlimiet in door de voorderailleur naar het kleine kettingblad en de achterderailleur naar het grootste tandwiel te schakelen. Zorg ervoor dat je aan de binnenste limietschroef draait zodat het binnenste deel van de derailleurkooi zich zo dicht mogelijk bij de ketting bevindt zonder deze te raken.

4. Draai de kabelbevestiging los om je kabelspanning te verhogen, trek de kabel strak en draai de kabelbevestiging vervolgens weer vast.

5. Om de buitenlimiet in te stellen, schakel je eerst de voorderailleur naar het grote kettingblad en de achterderailleur naar het kleinste tandwiel. Zorg ervoor dat je aan de buitenste limietschroef draait zodat het buitenste deel van de derailleurkooi zich zo dicht mogelijk bij de ketting bevindt zonder deze te raken.

6. Test de voorderailleur om te zien of deze correct schakelt naar de kleine en grote kettingbladen.