Heel belangrijk!

Koppel het apparaat vóór het demonteren altijd los van de stroom!

Daarnaast raad ik aan om goed te documenteren waar elke schroef vandaan komt, zodat er bij het weer in elkaar zetten geen problemen ontstaan!

Afhankelijk van hoe lang de ventilator al in gebruik is, zal er meer of minder stof in de behuizing zijn opgehoopt, dus het is handig om een stofzuiger bij de hand te hebben ;-)

Eerst raad ik aan om het voetstuk te verwijderen

dit zit met 3 schroeven aan de toren bevestigd en

met 4 extra schroeven is vervolgens de stroomkabel vastgezet

daarna hoeft het voetstuk alleen nog maar via de stroomkabel te worden losgehaald

Dat laatste kan op zijn vroegst vanaf stap 5 worden verwijderd

Nu is de RVS-afdekking aan de bovenzijde naast de bedieningsknoppen aan de beurt

deze is bevestigd met 2 schroeven

om deze bloot te leggen, moet het Trisa-logo dat erop geplakt zit worden verwijderd.

Daarna kan de RVS-afdekking aan de zijkant worden verwijderd

deze is aan de bovenzijde ingehaakt

daarom is de eenvoudigste manier om de afdekking te verwijderen door deze omhoog te schuiven

kan bij de montage daarna ook eenvoudig weer op de behuizing worden gedrukt om alleen nog de laatste millimeters met het haakje in de definitieve positie te hoeven schuiven; let er hierbij ook absoluut op dat het haakje ook verzonken met de behuizing aansluit!

Nu kan de kunststof behuizing worden gedemonteerd.

Deze wordt aan de buitenkant bij elkaar gehouden door 5 schroeven.

2 daarvan bevinden zich bovenaan in de uitsparing waar de afstandsbediening kan worden geplaatst.

3 andere zitten verborgen in het onderste gedeelte achter kunststof afdekplaatjes; om deze te verwijderen adviseer ik een dunne schroevendraaier te gebruiken om ze eruit te wippen.

Na het verwijderen van de schroeven wordt de behuizing nu alleen nog bij elkaar gehouden door de klikverbindingen.

Deze kunnen relatief eenvoudig worden losgemaakt door ze met een schroevendraaier los te wippen.

Ik ben hiervoor aan de onderkant begonnen en heb zo naar de bovenkant toe gewerkt.

Nu zouden de interne onderdelen bloot moeten liggen, zoals bijv.

de bedrading

de motoren

de printplaten

de rotorbladen

Daarmee staat de reiniging / probleemopsporing de facto niets meer in de weg

In mijn geval lag de oorzaak van het probleem bij het onderste lager van de rotorbladen, dat gedeeltelijk al was doorgebroken en uiteindelijk tot een aanzienlijke onbalans heeft geleid

In de volgende stap leg ik nog uit hoe de rotorbladen kunnen worden verwijderd en hoe ik het probleem in mijn geval heb opgelost

De rotorbladen zijn alleen aan de boven- en onderkant aan de uiteinden gelagerd

het onderste lager is met slechts één schroef direct aan de as van de motor bevestigd en

het bovenste lager is met 3 schroeven aan de binnenkant van de behuizing bevestigd

Vanaf hier leg ik nu de problematiek met het onderste lager uit en hoe ik dit voor mezelf heb opgelost

zoals al vermeld was dit al gedeeltelijk doorgebroken, om precies te zijn het kunststof onderdeel dat op een metalen huls was gelijmd, die op zijn beurt aan de motoras was geschroefd

omdat het kunststof onderdeel al uit elkaar begon te vallen, heb ik dit zo goed mogelijk verwijderd en in mijn materiaalkisten uiteindelijk een redelijk passend kunststof onderdeel gevonden (zeer waarschijnlijk uit de sanitairsector) dat ik met een stanleymes en verzinkboor in de gewenste vorm heb gebracht

Uiteindelijk kon ik met het bijgesneden kunststof onderdeel de ventilator weer aan de praat krijgen, wat hopelijk de levensduur met een paar jaar verlengt.

Kanttekening: ik vind het eerlijk gezegd nogal twijfelachtig dat het dragende lager op de belangrijkste plek af fabriek slechts uit kunststof bestaat, precies daar waar de rotatie- en schuifkrachten door het eigen gewicht van de rotorbladen optreden. In mijn ogen een onderdeel met een voorspelbare uiterste houdbaarheidsdatum...foeien...

Als alles nu weer werkt, is de assemblage in feite niets anders dan de omgekeerde volgorde van de demontage ^^

Als je de rotorbladen hebt verwijderd, wil ik er in ieder geval op wijzen dat het erg belangrijk is om de schroef van het onderste lager vast te draaien op de afgeplatte kant ("fase") van de motoras om een optimale krachtoverbrenging te garanderen! Bij het bovenste lager heb ik geen bijzonderheden opgemerkt.

Bij de kunststof behuizing raad ik ten zeerste aan om erop te letten dat de interne aansluitingen echt schoon en vlak aansluiten, aangezien latere correcties feitelijk onmogelijk zijn! Daarna kunnen de in totaal 5 schroeven er weer in worden gezet; de volgorde was daarbij naar mijn mening niet van belang.

Nu de roestvrijstalen afdekkingen

Eerst moet de zijkant er weer op. Om deze snel weer aan te brengen, druk je hem eenvoudig op de kunststof behuizing, belangrijk hierbij is dat het haakje zich aan de bovenkant bevindt en dit nog een paar mm boven de behuizing uit te laten steken, om de afdekking vervolgens de laatste mm alleen nog in positie te schuiven

Met de zijkant in zijn definitieve positie kan nu de afdekking aan de bovenkant weer worden vastgeschroefd

Tot slot de voet, hierbij raad ik aan om de toren bijvoorbeeld op een tapijt op zijn kop te zetten, in het ideale geval met een paar extra helpende handen erbij zodat het niet te wiebelig is.

Om de voet nu correct weer vast te schroeven, heb ik de kabelgeleiding als referentie gebruikt, daarmee was het dan relatief duidelijk in welke positie de voet zich zou moeten bevinden. Zodra de 3 schroeven weer op hun plek zitten, ontbreken alleen nog de 4 schroeven die de stroomkabel fixeren.

Nu alles weer goed vastgeschroefd is, zou het torentje weer moeten spinnen als op de eerste dag; dat was bij mij tenminste het geval =)

Op dit punt kan ik alleen maar hopen dat ik jullie hiermee heb kunnen helpen ;-)