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Inleiding
Van toepassing op versnellingsbakken van het type JE3 00x en DC0.
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Draai de 6 schroeven met de hand of met een T50-dopsleutel los.
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Til het luik op en verwijder het.
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Koppel de connector van de BDP-sensor los.
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Draai de enkele schroef van de BDP-sensor los.
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Verwijder de sensor door er recht aan te trekken. Maak lichte wiebelende of draaiende bewegingen om hem los te krijgen: de afdichting kan uitgedroogd zijn.
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Reinig de zone rondom de opening van de BDP-sensor.
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Plaats de nieuwe BDP-sensor tot aan de aanslag, terwijl deze uitgelijnd is met de schroefdraad.
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Draai de enkele schroef van de BDP-sensor vast met 10 Nm.
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Sluit de connector van de BDP-sensor weer aan.
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Gebruik een diagnosetool om de functie "Apprentissage cible volant moteur" (Inleren vliegwielsignaal) te gebruiken voor het kalibreren van de nieuwe BDP-sensor.
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Gefeliciteerd! Je hebt je krukaspositiesensor vervangen en gekalibreerd!
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2Gids Commentaar
Super comme d'habitude, est ce que l'apprentissage est indispensable pour pouvoir utilisé la voiture? Merci d'avance.
Bonjour, je recommanderais fortement de faire un apprentissage du capteur car il est simple à faire, pour que le remplacement soit propre.
Il est tout à fait possible que le moteur puisse fonctionner après un remplacement de capteur PMH même sans apprentissage, dans la mesure où l'apprentissage consiste en une commande RESET de toutes les calibrations apprises, puis à faire un cycle de roulage spécifique.
Je supposerais, en chipotant, qu'un bon apprentissage/calibration permet d'améliorer la précision de la détection de la position du vilbrequin (en degrés), ce qui pourrait avoir un impact direct sur la précision de l'avance d'allumage, injection, VVT (qui nécessite de connaître les positions AAC admission et PMH précises) et donc le rendement du moteur.
Je pense que la recalibration du capteur PMH est impossible sans indiquer explicitement au calculateur avec la valise que l'on souhaite relancer cette routine, même si on fait la procédure indiquée.