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Inleiding
Alleen van toepassing op de H4D-motor.
De inlaatdruksensor (MAP-sensor) meet de luchtdruk in het inlaatspruitstuk. Hiermee kan de regeleenheid via formules de hoeveelheid aangezogen lucht berekenen en de brandstofinjectie aan de hand daarvan aanpassen.
Een vervuilde MAP-sensor kan leiden tot onaangename schokken en een onstabiel stationair toerental.
Als de sensor defect raakt of wordt losgekoppeld, treden de volgende symptomen op:
- ESP-waarschuwingslampje op het dashboard met een sleutel.
- Cruise control en snelheidsbegrenzer werken niet.
- Zeer hoog stationair toerental, vast op ~1150 tpm, zelfs bij een warme motor.
- Volledig openen van de gasklep bij gaspedaal op de bodem niet mogelijk.
- Airconditioning werkt niet.
- Motorvermogen beperkt.
Een defecte sensor genereert een OBD-foutcode die mogelijk niet door alle applicaties kan worden uitgelezen.
De OBD-code en de waarschuwingslampjes verdwijnen vanzelf nadat de motor enkele ogenblikken heeft gedraaid na vervanging/reiniging. Het kan nodig zijn om met het voertuig te rijden voordat het lampje vanzelf uitgaat.
Zodra het waarschuwingslampje is gedoofd, hoort het stationair toerental weer terug te vallen naar de verwachte 800 tpm.
Wat je nodig hebt
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Open de kofferbak.
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Verwijder de kofferbakmatten.
Vraag FixBot
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Draai de 6 schroeven met de hand of met een T50-dopsleutel los.
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Til het luik op en verwijder het.
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Koppel de connector van de druk-sensor los.
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Verwijder de druk-sensor voorzichtig door deze omhoog te trekken. De sensor moet in een specifieke stand gedraaid worden om eruit te kunnen komen.
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Spuit voorzichtig met korte stoten contactspray in de opening van de druksensor.
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Schud de sensor, laat de vloeistof eruit lopen en herhaal dit proces meerdere malen.
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Laat de sensor enkele minuten drogen.
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Smeer de afdichtingen met een druppel motorolie (bijv. 5W40).
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Steek de druksensor in zijn opening totdat deze volledig vastzit.
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Sluit de connector van de druksensor weer aan.
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Gefeliciteerd! Je hebt je inlaatdruksensor zojuist gereinigd!
Annuleren: ik heb deze handleiding niet afgemaakt.
3 andere personen hebben deze handleiding voltooid.
3Gids Commentaar
Attention , cette intervention a l’air facile à faire donc je me suis dit pourquoi pas …
En retirant le capteur, la tétine tenue par deux joints c’est cassé à l’intérieur du collecteur d’admission d’air 🤦♂️pourtant j’y suis allé doucement !
J’ai aussitôt commandé un nouveau capteur m.a.p
J’ai dû démonter le collecteur d’admission d’air pour retirer ce gros bout de plastique qui se baladait dedans car il risquait de finir dans une soupape et de faire de gros dégâts…
Pour démonter le collecteur d’admission d’air j’ai dû démonter :
Tuyau de boîte à air,boîtier papillon,rampe d’injection,pot d’échappement, catalyseur, tuyaux de liquide de refroidissement, câble électrique, mettre la voiture sur chandelles de chaque côté pour pouvoir dévisser les deux boulons de Silent bloc moteur et faire descendre le moteur de 20 cm environ à l’aide d’un cric car c’est la seul façon de retirer ce collecteur d’air
La voiture n’a pas roulé 1 semaines le temps que le nouveau capteur m.a.p arrive.
Donc faite attention !
J'avais l'impression que le capteur MAP retournait une valeur qui ne variait pas et que mes corrections d'injection étaient folles (STFT systématiquement à -10/20% au ralenti et parfois l'opposé en charge, et que la lambda large bande lisait toujours trop pauvre même si la lambda de contrôle disait que tout était ok, et le LTFT entre +12 et +18%).
J'ai cassé le capteur en essayant de le retirer (je pense qu'il était déjà déchiré mais pas séparé en deux) mais le mamelon qui est inséré dans le collecteur d'admission est resté coincé. En utilisant une vis à bois 5x50, du dégrippant une heure avant pour décoller les joints, ainsi qu'une clef à molette assez longue et plate en guise de fourche pour faire levier sur la vis, tout en la mettant légèrement de travers, j'ai pu sortir le mamelon entier et installer un nouveau capteur.
Bonjour,
Je suppose vous avez tenté de regarder la valeur du capteur MAP (147) avec un adaptateur OBD standard, et une application basique, or, il est impossible de la consulter ainsi. Seule la pression atmosphérique extérieure (probablement la valeur fixe que vous évoquez) est accessible en OBD standard.
Pour consulter la valeur du capteur MAP (147) en mbar, vous devez obligatoirement utiliser une application qui utilise les PID propriétaires de Renault, ou une valise (piratée ou non).
Vous décrivez des fluctuations importantes du lambda. Quel carburant ? Combien de kilomètres ont les sondes ?
Pour moi, le remplacement des deux sondes (242 et 1587) est à prévoir. Ça peut aussi être des pointes d'injecteurs (193, 194, 195) encrassés : c'est un défaut de conception du recyclage des vapeurs d'huile. (voir tutoriel et wiki).
Le remplacement du capteur MAP a t-il résolu votre défaut ?
Attention : d'expérience, les capteurs MAP (147) "cheap" ne sont pas précis. Ça se sent à la pédale.
