Deze vertaling is door een computer gegenereerd en is nog niet door iemand nagekeken. Spreek je deze taal? Bekijk het hier.
Inleiding
Deze reparatie is bedoeld voor GM-voertuigen met een Vehicle Anti Thief System (VATS) of Pass-Key-systemen die de zwarte “chip” in de sleutel hebben en intermitterende startproblemen met de gevreesde wachttijd van 10 minuten. Als je een GM-voertuig hebt met een startprobleem, kun je proberen de module onder het dashboard vandaan te halen en er met je vinger op te tikken of de modulebehuizing voorzichtig te verdraaien terwijl deze nog is aangesloten. Als het voertuig daarna start, heb ik gemerkt dat dit kan komen door een diode in de module met een slechte soldeerverbinding. Verwijder de module en haal de printplaat eruit. Op de achterkant van de printplaat soldeer ik doorgaans alle pinnen van de (kabel)aansluiting opnieuw. Daarna soldeer ik de 7 grotere diodes en de 2 grotere blauwe weerstanden die zich tussen de diodes bevinden opnieuw. De kans is groot dat je zult merken dat het soldeer bij een van de diodes niet goed vloeit. Je moet die diode verwijderen met een soldeerpomp om al het soldeer uit de verbindingen te krijgen. Pas op dat je de oogjes rond de gaten waar de diodes doorheen zijn gemonteerd niet beschadigt. De diode komt er gemakkelijk uit als er geen soldeer meer is; als je kracht moet zetten, is er iets mis. Probeer de diode terug op zijn plek te solderen bij die verbinding en gebruik de soldeerpomp opnieuw totdat de diode er gemakkelijk uitkomt. Reinig de printplaat met vloeimiddel en een tandenborstel, en eventueel een potloodgum, waarbij je voorzichtig bent om de oogjes niet te beschadigen. Soldeer de diode vervolgens weer vast en als het soldeer soepel vloeit, is de reparatie voltooid. Monteer alles weer in elkaar en installeer het opnieuw. Het is plug-and-play, dus start de motor.
Wat je nodig hebt
-
-
-
Open de module en wees voorzichtig dat deze twee lipjes niet afbreken
-
-
-
-
De printplaat kan recht uit de behuizing omhoog worden getild
-
-
-
De punt van de schroevendraaier bevindt zich bij de verbinding die defect is. Over het algemeen laat ik het soldeer opnieuw vloeien op alle 7 grotere diodes en beide blauwe weerstanden tussen de diodes in. Ik laat ook alle verbindingen op de (kabel)aansluiting van de zwarte bedrading opnieuw vloeien.
-
-
Gereedschap gebruikt in deze stap:Desoldering Pump$3.99
-
Als de soldeertin niet soepel over een van de verbindingen vloeit, moet de verbinding worden gereinigd. Markeer de richting van de diode en verwijder de soldeertin van de verbindingen met een soldeerpomp. Verwijder de diode. Breng vloeimiddel aan en borstel het gebied, waarbij je zeer voorzichtig bent om de oogjes op het bord niet te beschadigen.
-
-
-
Mogelijk moet je zelfs een potloodgum gebruiken. Zorg ervoor dat je de oogjes op de printplaat niet beschadigt. Nadat deze schoon is, installeer je de diode in dezelfde richting (zilveren band naar de rand van de printplaat gericht) en soldeer je deze vast. Plaats de printplaat terug in de behuizing en sluit het deksel. Sluit de kabelboom aan en start de motor.
-
Vraag FixBot
Volg deze instructies in omgekeerde volgorde om je apparaat weer in elkaar te zetten.
4Gids Commentaar
I have a 1998 chevy k1500. Removed module about a year ago, and truck had run fine till I unhooked battery for something else, without module connected, about a week later truck stopped running it will run for a few seconds and die. Tried to reinstall module and relearn with key but nothing. Is this because battery was disconnected without the module. If so how can I fix this?
Thanks
I'm sorry I didn't read this question until today.
Anyway the 1998 Chevy K1500 is a different system than this older PATS design. Your system has a learning feature and by following the relearn procedure, it will relearn the key or New Key/Lock cylinder you are installing. I have run into only one problem over the years that does not allow the relearn to "Start". It is because the plastic switch mounted in the housing above the lock cylinder is worn or broken off and does not register the key is inserted. It is a simple on/off switch and can be tested mounted in the housing or remover, but removing the switch can give you a false positive test because the button may be wore enough to prevent the key from pressing upward enough to open the contacts.
The switch is small, white, two wire and located in the ignition key housing, directly above the key. It was to be rotated to removed. In that housing you'll see three wires plugged in and the white switch to the right and in. I don't see any way to post pictures.
Will this stop my keyless entry my fob not to work when I turn the ignition on three times and then try to reset my fob. It doesn’t work unlocks the trunk and the driver side door and the passenger door stays locked. I put a new body control modular in and still having the same problem, can’t figure it out.
Not sure if you’re still active, but would this repair be compatible with my 1993 Deville? Pretty sure it’s the PASS-key II system
