Deze vertaling is door een computer gegenereerd en is nog niet door iemand nagekeken. Spreek je deze taal? Bekijk het hier.
Uitgelichte handleiding
De iFixit-werknemers vonden deze handleiding uitzonderlijk cool.
Door de gemeenschap gemaakte handleiding
Deze handleiding is gemaakt door een enthousiasteling uit de gemeenschap, en niet door de iFixit-stafleden.
Inleiding
Ga naar stap 1 ↓Deze handleiding helpt u bij het demonteren en eventueel repareren van uw Bosch AXT 25 TC tuinhakselaar.
Veel modellen lijken sterk op deze hakselaar (AXT 25 D / 22D / 2550 / ...). Het is mogelijk dat veel stappen vergelijkbaar zijn.
Wat je nodig hebt
Gereedschap
Aanbevolen document
-
-
-
Om de demontage van deze hakselaar voor te bereiden, moet u beginnen met:
-
De opvangbak verwijderen (zie handleiding)
-
De bovenste trechter (ook wel invoertrechter genoemd) verwijderen. Ook hier kan de handleiding u helpen.
-
Deze stappen zijn de standaardstappen voor het opbergen van de hakselaar voor opslag.
-
-
-
Verwijder de 4 Torx-schroeven die het bedieningspaneel op zijn plek houden
-
Til het paneel op om het te verwijderen.
-
-
-
Til het paneel dat de bedieningsknoppen vasthoudt omhoog om het te verwijderen.
-
Pas op dat u de veren onder de knoppen verwijdert en opbergt. Deze zitten niet vast.
-
-
-
Ontkoppel de elektronische printplaat:
-
De stroomaansluitingen kunnen worden ontkoppeld door op het lipje te drukken om de borgbeugel omhoog te tillen en vervolgens de stekker van de printplaat af te trekken.
-
De sensoraansluitingen kunnen worden ontkoppeld door aan de stekker te trekken. Je kunt een klein hulpmiddel zoals een spudger of een kleine schroevendraaier gebruiken om ze te verwijderen.
-
Til de printplaat op bij de zijkant (kant van de aansluitingen) om deze te verwijderen.
-
-
-
-
Verwijder de twee schroeven waarmee de achterkap vastzit (Torx 20) en trek vervolgens aan de kap om deze te verwijderen.
-
-
-
We moeten nu de bovenkap (zwart) van de molen verwijderen.
-
Verwijder de bevestigingsknop van de trechter (of vulopening). Deze rode knop is bevestigd aan de zijkant van de zwarte kap.
-
Deze knop kan vastzitten met een borgpen die u eerst moet verwijderen voordat u eraan trekt.
-
Verwijder de zes T20 Torx-schroeven die zich onder de molen bevinden.
-
Trek aan de bovenkap om deze te verwijderen.
-
-
-
Zodra de zwarte behuizing is verwijderd, kunt u bij de aansluitingen van de condensator en de aarddraad:
-
Verwijder de aansluitingen van de condensator door eraan te trekken.
-
Koppel de aarddraad los door de ring die op de motor is geschroefd te verwijderen. U moet de Torx 20-schroef verwijderen die alles vastzet.
-
-
-
Draai de vier bouten los waarmee de motor-maaleenheid aan het chassis is bevestigd. Hiervoor heb je een steeksleutel of een dopsleutel van 12 mm nodig. Een tweede sleutel kan nodig zijn om de as te blokkeren, die ook kan worden losgedraaid.
-
Vervolgens kun je de motor-maaleenheid scheiden van het chassis en de groene behuizing.
-
-
-
Draai nu de vier schroeven los die de messenhouder vasthouden met een 5 mm inbussleutel.
-
Trek vervolgens aan dit metalen onderdeel om het los te maken van de rest van het motorblok.
-
-
-
Gebruik een 6 mm inbussleutel om de 4 bevestigingsschroeven van het mes los te draaien.
-
Trek vervolgens aan het mes om het van de as te verwijderen. Het mes kan vastzitten door ouderdom, vocht of vuil. Een kruipolie kan hierbij helpen.
-
-
-
U heeft nu toegang tot de schroeven om de versnellingsbak te openen, het compartiment dat de planetaire tandwielen bevat.
-
Verwijder de vier inbusschroeven die de versnellingsbak dichthouden.
-
-
Volg de instructies in omgekeerde volgorde om uw apparaat weer in elkaar te zetten.
Annuleren: ik heb deze handleiding niet afgemaakt.
5 andere personen hebben deze handleiding voltooid.
Bijgevoegde documenten
2Gids Commentaar
Bien décrit, néanmoins, tout cela pour arriver à simplement dégager une branche qui bloque le tout, pffff, énorme comme démontage et remontage, et par réellement à la portée de tout le monde, en tout cas pas moi, si c'est pour y passer une journée complète, alors que ces blocages sont relativement fréquents et solutionnés parfois en bidouillant avec des gants et petite scie et prendre BEAUCOUP DE TEMPS, mais lorsqu'il y a un gros blocage, le processus de démontage devient hallucinant ! Oui, c'est du solide, mais dans la conception, il aurait été utile de penser à l'utilisateur lambda et permettre un accès SIMPLE ET RAPIDE genre trappe avec 4 vis auto bloquantes... ALORS MESSIEURS LES CONCEPTEURS : ZERO pour la convivialité de l'engin !
Belle explication
Mais tout simplement, il est où le fusible ?
Merci