Deze vertaling is door een computer gegenereerd en is nog niet door iemand nagekeken. Spreek je deze taal? Bekijk het hier.
Inleiding
Het elektrische systeem van een AJS/Matchless Lightweight laat enigszins te wensen over. Het laadsysteem is primitief en door de 6V-elektronica is de koplamp matig. Gelukkig heeft de alternator een ruim vermogen en is het eenvoudig om het systeem om te bouwen naar 12V-bedrijf, wat het ook mogelijk maakt om een elektronisch ontstekingssysteem te installeren.
De Wipac-alternator is een tweefasig 60W-exemplaar. U kunt de drie uitgangsdraden rechtstreeks aansluiten op een driefasige gelijkrichter. Dit werkt prima (en heeft als voordeel dat u niet hoeft uit te puzzelen welke alternator-draad welke is...).
Het enige nadeel van deze 12V-conversie is dat u de "EMG"-functie verliest, waarmee u de motor kunt starten als de accu leeg is. Echter, de grotere betrouwbaarheid van het elektronische laadsysteem zou moeten betekenen dat u deze niet zult missen.
Lees verder voor meer informatie...
-
-
-
Je hebt de volgende onderdelen nodig om je motorfiets om te bouwen naar 12V:
-
12V 4Ah-accu (bijv. YTX5L-BS)
-
Rubberen accuband
-
10A zwevende zekering en een selectie aan krimpaansluitingen of soldeeraansluitingen
-
Een enkelfasige (2-draads) of driefasige (3-draads) 12V-spanningsregelaar met een vermogen van 150W of meer. A-Reg, Wassell of Podtronics zijn allemaal geschikt
-
12V 4 ohm-bobine
-
12V-lampen
-
12V-claxon (optioneel)
Vraag FixBot
-
-
-
Controleer daarom met een weerstandstest of de statorwikkelingen vrij zijn van aarde.
-
Koppel de drie draden van de alternator los en controleer de weerstand tussen een willekeurige draad en de aarde. U zou een waarde van meer dan 10k ohm moeten zien.
-
-
-
-
Koppel de 6V-accu los en verwijder deze. Let op de bruine draad die naar de minpool ging; we zullen hier later de pluspool van de 12V-accu op aansluiten (via een 10A-zekering).
-
Koppel de gelijkrichter los en verwijder deze. Let op de bruine draad die naar de minpool van de gelijkrichter ging (je zult hier later de 12V-regelaar op deze draad aansluiten...)
-
Verwijder de oranje, lichtgroene en witte draden, evenals de weerstandsdraad, uit de hoofdbedrading
-
Verwijder de 6V-ontstekingsspoel
-
Verwijder de koplampbol, stadslichtbol, rem-/achterlichtbol (en alle andere 6V-lampen)
-
-
-
Plaats de regelaar op een handige plek (boven of onder de bobine is een goede optie)
-
Plaats de nieuwe 12V-accu. De overal verkrijgbare 4Ah YTX5L-BS past prima in de bestaande accubak. Gebruik een beetje schuimrubber om de accu te isoleren tegen motortrillingen en een rubberen band om deze op zijn plek te houden.
-
Sluit een 10A-zweefzekering aan op de positieve accukabel en verbind de andere kant met de bruine draad die voorheen naar de negatieve batterijklem van de 6V-accu ging (voor negatieve aarding)
-
Om een enkelfasige regelaar te gebruiken, moet u de oranje en lichtgroene draden van de dynamo samenvoegen en deze verbinden met een van de gele draden van de regelaar. De witte draad van de dynamo gaat naar de andere gele draad van de regelaar. Om een driefasige regelaar te gebruiken, verbindt u de gele draden met de drie draden van de dynamo. Het maakt niet uit welke op welke wordt aangesloten.
-
Verbind de zwarte draad van de regelaar met de aarde (voor negatieve aarding)
-
Verbind de rode draad van de regelaar met de bruine draad die voorheen naar de gelijkrichter ging (voor negatieve aarding)
-
Verbind de negatieve batterijklem met de aarde (voor negatieve aarding)
-
-
-
De verlichting, de bobine en de claxon moeten allemaal vervangen worden door 12V-exemplaren. Zorg ervoor dat de nieuwe bobine op de juiste manier wordt aangesloten: de "-"-aansluiting moet worden verbonden met de kastanjebruine draad die naar de contactpunten gaat (ervan uitgaande dat er sprake is van een negatieve aarding).
-
Als je de bedrading van het systeem aanpast voor negatieve aarding, dan kun je algemeen verkrijgbare ledlampen gebruiken.
-
-
-
Schakel de koplamp in. De ampèremeter moet een ontlading aangeven. Als deze een positieve lading aangeeft, moet u de aansluitingen van de ampèremeter omwisselen.
-
Schakel de koplamp uit, zet het contactslot op "IGN" en start de motor zoals gebruikelijk.
-
De ampèremeter moet een positieve lading aangeven.
-
Schakel de koplamp in. De ampèremeter moet nog steeds een positieve lading aangeven.
-
Controleer de claxon en de remlichten. Alles moet naar behoren werken.
-
-
Nu kunt u genieten van makkelijker starten en helderdere verlichting!
Annuleren: ik heb deze handleiding niet afgemaakt.
3 andere personen hebben deze handleiding voltooid.
2Gids Commentaar
Hello there, Can you help me please, I have just had my AJS 350cc Converted from 6volt to 12volt with a wipac system. It is now a 12volt positive but with the 10 amp fuse fitted to the negative terminal is that correct.
Yes, that sounds correct. If it's positive earth, then the fuse should be in the negative line from the battery.
