Shimano Di2 Achterderailleur Reparatie

De achterderailleur wordt aan de derailleurpat bevestigd, net als elke mechanische derailleur. Voor het elektronische schakelsysteem is het belangrijk dat de pat parallel staat aan de tandwielen. Controleer de uitlijning van de pat met de Park Tool DAG-2 Derailleur Alignment Gauge. De derailleur maakt gebruik van stelschroeven, vergelijkbaar met een mechanische derailleur. De functie van mechanische stelnokken is ingebouwd in de elektronica.

Het indexeren van de derailleur wordt aangepast met de schakelmodus-schakelaar op de voorste junctionbox. Bij een mechanische derailleur verlengt of verkort de stelnok effectief de buitenkabel ("aandraaien" of "losmaken" van de kabel). Hierdoor beweegt het bovenste geleidewieltje (het G-wieltje) iets naar links of rechts onder de tandwielen en houdt vervolgens die relatieve positie vast voor alle indexschakelingen in de normale schakelmodus.

De indexeringsmethode die wordt gebruikt op de Di2® is analoog aan de kabelstelnok-afstelling van mechanische derailleurs, maar wordt uitgevoerd door kleine aanpassingen van de solenoïde (spoel) bij de voorste junctionbox. De afstelmodus gebruikt de achtershifter om het geleidewieltje een heel klein beetje te verplaatsen en die positie vervolgens vast te houden. Elke druk op de X-schakelaar verplaatst het geleidewieltje ongeveer 0,2 mm naar binnen. Elke druk op de Y-schakelaar verplaatst het wieltje met dezelfde hoeveelheid naar buiten. De schakelaars worden gebruikt om de derailleur onder de tandwielen te positioneren.

De motor van de achterste Di2®-derailleur is ontworpen om de derailleurkooi en het geleidewieltje te verplaatsen en onder de tandwielen te stoppen. De derailleur gebruikt ook H-limiet- en L-limietschroeven om te helpen voorkomen dat er voorbij de tandwielen van de cassette wordt geschakeld. De H-limietschroef stopt de beweging van het wieltje voorbij het kleinste tandwiel en de L-limietschroef stopt de beweging van het wieltje voorbij het grootste achterste tandwiel.

De instelling van de B-schroef (bodyschroef) is hetzelfde als bij een mechanische unit. Verhoog of verlaag de spanning naar behoefte totdat het bovenste wieltje dicht bij het grootste achterste tandwiel staat wanneer de ketting op het kleinste voorste tandwiel ligt. Draai de cranks achteruit en controleer op contact tussen het bovenste wieltje en de ketting. Draai de B-schroef aan totdat het contact stopt.