We waren opgelucht om te ontdekken dat de MacBook Air in meer dan alleen een papieren envelop wordt verzonden.

De MacBook Air voegt weer een nieuwe lichtnetadapter toe aan Apple's indrukwekkend gevarieerde aanbod, en is de eerste Mactel die op 45 watt werkt.

Een vergelijking, van boven naar beneden:

iPhone (5 watt)

iPod (8 watt)

MacBook Air (45 watt)

MacBook (60 watt)

MacBook Pro (85 watt)

De nieuwe MagSafe-stroomadapter is 90 graden gedraaid om met de extreme dunheid van de Air om te kunnen gaan.

De eerdere MacBook-stroomadapter werkt wel, maar past niet als de Air op een vlakke ondergrond wordt geplaatst.

De meer traditionele poorten zijn verborgen in een klep die naar beneden klapt en het volgende onthult:

Eén USB-poort.

Eén aansluiting koptelefoon.

En één micro-DVI-poort.

Door de plaatsing van de poorten werkt de Air niet goed samen met grote (kabel)aansluitingen. Om uw Air plat op het bureau te laten liggen, hebt u of een dongle of dunne (kabel)aansluitingen nodig.

De Air laat de MacBook eruitzien als de nieuwe iBook.

Zoals je mag verwachten bij een computer die zo op esthetiek is gericht, zal het bereiken van de "door de gebruiker te installeren" onderdelen iets uitdagender zijn dan normaal.

De onderkant wordt op zijn plek gehouden door 10 schroeven:

Zes 3 mm #00 Phillips-schroeven.

Twee 5,4 mm #00 Phillips-schroeven.

Twee 7,9 mm #00 Phillips-schroeven.

Het verwijderen van de onderkant bleek een verrassend prettige klus. Bedankt Apple.

Kijk! We hebben de batterij gevonden.

Helaas wordt deze door Apple niet langer beschouwd als een onderdeel dat door de gebruiker kan worden geïnstalleerd en zit deze met 9 schroeven aan de behuizing vast:

Vier 3 mm #00 kruiskopschroeven.

Vier 3,8 mm #00 kruiskopschroeven.

Eén 7,3 mm #00 kruiskopschroef.

Maar zo erg is het niet. Zodra de schroeven eruit zijn, kun je de stekker er gewoon uittrekken.

Als je niet aan het tellen was: dat zijn 19 schroeven om de batterij te verwijderen. Het vervangen van de batterij is eenvoudig, maar niet iets wat je even doet als je batterij midden in een vlucht leeg raakt.

De harde schijf bevindt zich onder de lintkabels voor USB, micro-DVI en audio.

Geïnspireerd op het ontwerp van de iPod, is de harde schijf voorzien van zowel schuimrubberen opvulling als rubberen bumpers. Voor degenen onder ons die te gierig zijn om voor de schokbestendige SSD te gaan, geeft dit de harde schijf hopelijk een beetje extra bescherming.

Nu de kabels zijn losgekoppeld, kun je de harde schijf uit de omlijsting tillen.

Het vervangen van de harde schijf is zeker mogelijk, maar het is niet langer zo'n eenvoudige procedure als bij de MacBook.

De MacBook Air wordt standaard geleverd met een 80 GB 4200 RPM Parallel ATA-harde schijf.

Het luidsprekerbord bevindt zich onder de pijltoetsen op het toetsenbord.

Het voert geluid uit naar zowel de 20 mm luidspreker als de 3,5 mm audio-aansluiting die verborgen zit in het uitklapbare compartiment.

We hebben een Realtek ALC885 audiocodec-chip gevonden op de achterkant van het bord, samen met een TI TPS 62110.

We hebben foto's met hoge resolutie van de voorkant [308 KB] en de achterkant [316 KB] geplaatst voor uw kijkplezier.

De voedingsinterface verbindt de MagSafe-lichtnetadapter met het moederbord.

De MagSafe-verbinding wordt geleid door verschillende magneten:

Vier direct achter de MagSafe-poort.

En twee aan weerszijden.

De RF-module, in al zijn blauwe glorie. We hebben twee foto's samengevoegd, dus deze afbeelding toont de voor- en achterkant van de printplaat.

De Broadcom 802.11-chip had de markeringen BCM4321KFBG.

We hebben de EMI afscherming die de RF-chips bedekte verwijderd. We legden een Skyworks SKY652225-11 R8, een Broadcom BCM2G55KF86, een Broadcom BCM2046 en een SST 39VF200A bloot. We vonden ook acht van Anaren's 1mm vierkante baluns die gekoppeld zijn tussen de Broadcom- en Skyworks-chips, vermoedelijk werkend op 2,4GHz en 5GHz.

En de achterkant bevatte nog een chip gemarkeerd met BCM94321COEX2.

Het koellichaam is gemaakt van zeer dun aluminium en ziet er totaal anders uit dan alles wat we voorheen in een Mac hebben gezien.

De L-vormige aluminium beugel op het koellichaam rust strak tegen de onderbehuizing aan, wat zorgt voor thermische geleidbaarheid zonder een elektrische verbinding met het chassis te maken. De binnenkant van de onderbehuizing is voorzien van een stuk niet-geleidend materiaal om deze warmteafvoer te ondersteunen.

We vonden de nieuwe Core 2 Duo-chip van Intel direct onder het koellichaam (geen verrassingen daar). Een Temperatuursensor bevindt zich op een extern bord dat tussen de CPU en de grafische chips is gelijmd. Een afbeelding met hoge resolutie is hier beschikbaar.

Er zijn 16 RAM chips (acht RAM chips van één gigabit aan elke kant van het logic board) voor een totaal van 2 GB 667MHz DDR2 SDRAM.

De grote microchip in het midden van de afbeelding is een energiezuinige Intel North Bridge GS965 geïntegreerde grafische chip met de markeringen LE82GS965.

Drie chips naast de North Bridge/grafische controller zijn bedekt met een semi-transparante blauwe epoxy, als onderdeel van de HDCP hardwarevereiste voor digitale videosignalen.

De achterkant van de logic board. Veel van deze chips zijn voor energiebeheer. Een afbeelding met hoge resolutie is hier beschikbaar.

Je kunt de tweede helft van de Micron RAM chips zien.

We hebben de Silicon Image SIL1392CNU HDMI-videochip en de Texas Instruments TPS51120 dual current mode synchronous step-down controller (energiebeheer) geïdentificeerd.

We hebben een Broadcom BCM5974 touch screen controller-chip op de interconnect-kaart gevonden.

Deze kaart bevat ook een SST 25VF020 seriële flash-chip, die waarschijnlijk de machinetaal voor een nabijgelegen chip bevat. Er bevinden zich een paar CYPRUS-chips in de buurt, waarvan we er een hebben geïdentificeerd als de CY7C638 low-speed USB-randapparatuurcontroller.

De schermmodule zit met 19 kleine schroeven aan de behuizing vast:

Vier (relatief) grote Torx-schroeven die in de scharnieren worden gedraaid.

Dertien #00 Phillips-schroeven die de afdekkap van de scharnieren op hun plek houden.

En twee #00 Phillips-schroeven die in de aardlussen van de kabels worden gedraaid.

Apple heeft bij het scherm van de Air geen concessies gedaan. Verbazingwekkend genoeg weegt de gehele schermmodule slechts 465 g (iets meer dan een pond), 34 procent minder dan de functioneel equivalente schermmodule van de MacBook.

Helaas is het openen van de schermmodule niet zo eenvoudig als het openen van de onderkant van de behuizing. Er zitten geen schroeven waarmee het raam aan het scherm vastzit, alleen (zeer, zeer kleverige) dubbelzijdige tape.

We hebben het raam een beetje verbogen bij het verwijderen ervan. Het is niet zo erg als bij de Titanium, maar het is zeker geen makkie.

Het led-beeldscherm. Het beeldscherm is gefabriceerd door AU Optronics en heeft modelnummer #B133EW03. Het eigenlijke beeldscherm is minder dan 3 mm dik.

Dankzij de led-beeldschermtechnologie is er geen inverter-printplaat. Eén enkele kabel voorziet het beeldscherm van data en stroom.

De antennes, wellicht de meest ondergewaardeerde onderdelen van een moderne laptop.

Apple verwacht uiteraard dat iedereen draadloos internet gebruikt op de Air, dus er is aanzienlijk wat technisch werk gestoken in het ontwerpen van robuuste antennes.

We houden 88 schroeven en een heleboel onderdelen over. Het is nauwelijks te geloven dat alles hier bij elkaar slechts 1,36 kg weegt. Een afbeelding met hoge resolutie is hier beschikbaar.

Mocht je aanvullende informatie hebben over de onderdelen van de MacBook Air, of interessante weetjes over de constructie, laat het ons dan weten. We plaatsen graag aanvullende informatie.