Koelvloeistof verversen van een Mercedes W123

Open de motorkap van je auto en draai vervolgens de radiatordop los zodat de radiator efficiënter leegloopt.

Zoek onder de auto, net achter de voorste bumper, de aftapplug van de radiator.

Verwijder deze met een grote Phillips / kruiskopschroevendraaier.

Let op: de aftapplug heeft een klein haakje. Dit voorkomt dat de plug in je opvangbak valt terwijl je de radiator leegt. Je moet de plug eruit trekken zodra de radiator is leeggelopen.

Laat de radiateur volledig leeglopen. Een opvangbak met hoge randen is handig, aangezien het flink kan spatten wanneer deze snel leegloopt.

Zodra de radiateur volledig leeg is, installeert u een nieuwe aftapplug. Het wordt aanbevolen om de oude plug niet opnieuw te gebruiken, aangezien deze van kunststof is.

De radiateur bevat slechts ongeveer de helft van de koelvloeistof in het systeem. Om het systeem volledig af te tappen, moet u ook het motorblok aftappen via de aftapplug voor koelvloeistof.

Begin door de opvangbak terug te plaatsen onder het gebied van de motorsteun aan de passagierszijde, wat zich ook net onder de uitlaatpijp bevindt.

De aftapplug voor koelvloeistof aan de zijkant van het motorblok is vanaf de bovenkant van de auto niet te zien. Zelfs bij dit niet-turbomodel zit de uitlaatpijp in de weg en bevindt deze zich onder de gasklepstangen die naar de transmissie lopen. De plug bevindt zich op de aangegeven locatie, achter de uitlaatpijp.

Met enige moeite is deze vanaf de onderkant van de auto te zien, door de spoorstangen en andere onderdelen heen.

Indien mogelijk, zoals bij de niet-turbomodellen, moet u deze bout van bovenaf verwijderen zodat deze niet in de weg zit van de wegstromende koelvloeistof. Dit kan op de tast worden gedaan zodra u weet waar de bout zich bevindt. De bout wordt verwijderd met een 19 mm dopsleutel, een verlengstuk en een ratelsleutel.

Bij auto's met een turbomotor kan het nodig zijn om de bout vanaf de onderkant van de auto te verwijderen. Als dit het geval is, wees dan voorbereid om snel opzij te gaan en de opvangbak eronder te plaatsen. De koelvloeistof stroomt hier zeer snel uit.

Hier wordt de aftapplug voor de koelvloeistof uit het blok getoond. Plan in om de sluitring na verwijdering te vervangen.

Let op hoe kort deze bout is. Dit betekent dat hij eerder uit het blok zal komen dan je misschien verwacht. Om deze reden moet je, zodra hij met de moersleutel los genoeg aanvoelt om met de hand verder te draaien, dit ook doen. Anders kunnen je moersleutel, verlengstuk, stopcontact, enz. in de weg zitten en onder de koelvloeistof komen te zitten.

Wanneer dit leegloopt, zal de straal uit het gat de uitlaatpijp raken, op het dwarsbalk van de motor spatten, enz. Het is absoluut de meest rommelige vloeistofverversing bij deze auto's. Vang zoveel mogelijk op in de opvangbak en gebruik kattenbakvulling om alles op te zuigen wat op je oprit terechtkomt.

Voordat u de motor met nieuwe koelvloeistof vult, moet u de aftapplug van het motorblok terugplaatsen en vastdraaien.

Gebruik uitsluitend originele Mercedes-koelvloeistof of een geschikte samenstelling als u een ander merk gebruikt. Deze koelvloeistoffen zijn ontworpen om compatibel te zijn met de materialen die in het W123-koelsysteem worden gebruikt.

Meng de koelvloeistof en het water vooraf in een schone container. Meng in totaal 3 gallon (circa 11,4 liter). Voor deze auto betekende dit het gebruik van 1 gallon (circa 3,8 liter) koelvloeistof en 2 gallon (circa 7,6 liter) water, maar dit hangt af van uw klimaat. Het systeem zal in eerste instantie ongeveer 2,5 gallon (circa 9,5 liter) van het koelvloeistof-watermengsel opnemen, en de rest na wat ontluchten en een paar dagen rijden.

De radiateur is vol wanneer de koelvloeistof de onderkant van de vulhals bereikt.

Het kan helpen het ontluchtingsproces te verkorten door de koelvloeistof heel langzaam in te gieten. Hierdoor kan de lucht effectiever ontsnappen. Je kunt ook in de bovenste en onderste radiateurslangen knijpen om het systeem te ontluchten.

Zodra je het systeem met koelvloeistof hebt gevuld, moet het worden ontlucht. Start hiervoor de auto met de radiateurdop verwijderd, zoals getoond.

Zet vervolgens de klimaatregeling op de stand voor ontwaseming (DEF). Hierdoor wordt de stroom koelvloeistof geopend om deze door de kachelradiateur te laten circuleren.

Laat de motor draaien totdat deze ongeveer 60°C bereikt. Je zult luchtbellen uit de vulhals zien komen. Als het vloeistofniveau daalt, vul het dan bij.

Vervang op dit moment de radiateurdop. Maak een proefrit met de auto. Controleer bij terugkomst op lekkages bij de twee aftappluggen en de radiateurdop.

Open in de daaropvolgende dagen, de ochtend nadat je met de auto hebt gereden en deze de tijd heeft gehad om volledig af te koelen, de dop en controleer het vloeistofniveau. Er zal nog wat lucht uit het systeem ontsnappen, waardoor het niveau kan dalen. Blijf bijvullen totdat het systeem volledig ontlucht is.