thermostaat
|
3 Antwoorden 4 Score |
Repairing the injectors - clean or replace |
|
2 Antwoorden 0 Score |
crank no start: no codes, no fuel at primer, rattle from engine |
Gereedschap
Dit is een aantal algemene gereedschappen dat gebruikt wordt om aan dit apparaat te werken. Je hebt niet elk stuk gereedschap voor elke procedure nodig.
Achtergrond en Identificatie
De LB7 Duramax-motor is een 6,6-liter motor geproduceerd door DMAX, een joint venture tussen General Motors en Isuzu. De LB7 maakt deel uit van de Duramax V8-motorlijn van General Motors. De LB7 werd voor het eerst geïnstalleerd in 2001 Chevrolet- en GMC-trucks en was een optie in pick-ups, bestelwagens en middelzware trucks tussen 2001 en 2004. De LB7 was de eerste motor die common-railtechnologie toepaste (Dodge implementeerde zijn eigen common-rail Cummins-motoren pas in 2003 en Fords Power Stroke-motoren werden pas in 2008 uitgebracht). De LB7 stamt van vóór de emissievoorschriften, wat hem uniek maakt ten opzichte van andere Duramax-modellen. Hij wordt geprezen om zijn betrouwbaarheid en wordt beschouwd als een bijzonder zuinige uitvoering van de motor.
De LB7 zit in de Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD, GMC TopKick (middelzwaar) en Chevrolet Kodiak (middelzwaar) voertuigen. De LB7 heeft soms problemen met defecte brandstofinjectoren. Injectordefecten kwamen zo vaak voor dat General Motors de slecht ontworpen eenheden terugriep en verving door een geüpdatet ontwerp. De fabrieksgarantie werd verlengd om de nieuwe injectoren tot 321.869 kilometer te dekken. Ondanks deze problemen werd de Duramax opgenomen in Ward's "10 Best Engines" voor 2001 en 2002.
De LB7 was leverbaar in combinatie met de Allison 1000 automatische vijftraps transmissie of de ZF handgeschakelde zesversnellingsbak.
Technische Specificaties
Motor: 6.6L Duramax LB7, 90-graden V-8 diesel
Productiejaren: Modeljaren 2001 - 2004
VIN-code: 1 (8e cijfer van VIN)
Cilinderinhoud: 403 kubieke inch, 6,6 liter
Assemblagelocatie: DMAX-motorfabriek, Moraine, Ohio
Materiaal kop/blok: Aluminium cilinderkoppen, gietijzeren motorblok
Compressieverhouding: 17,5:1
Minimale cilinderdruk: 300 psi (minimale compressietestdruk)
Boring: 4,055" (103 mm)
Slag: 3,897" (99 mm)
Aanzuiging: Turbogeladen en intercooler; IHI RHG6 wastegate-turbocompressor, lucht-lucht-intercooler
Injectie: Directe injectie, Bosch 23.000 psi hogedruk common-rail met Bosch CP3-injectiepomp
Kleppentrein: OHV (kopkleppen), 4 kleppen per cilinder (32 kleppen)
Oliecapaciteit: 9,5 liter met filter
Motorgewicht: Ong. 379 kg
Stationair toerental: ~ 680 tpm
Maximaal motortoerental: 3.250 tpm (toerentalbegrenzer)
Piekvermogen:
- 235 pk @ 2.700 tpm (modeljaar 2001)
- 300 pk @ 3.100 tpm (modeljaar 2004)
Piek-torque:
- 500 lb-ft @ 1.600 tpm (modeljaar 2001)
- 520 lb-ft @ 1.800 tpm (modeljaar 2004)
Motorafmetingen:
- Lengte: 76 cm
- Breedte: 76 cm
- Hoogte: 81 cm
